- 奧地利微電子推出單路、超低電壓微處理器監控電路AS1925 和 AS1926，進一步擴展了監控電路產品系列。 AS1925用于監測µP和數字系統中的0.9V至1.5V電源，無需外部元件。如果被監測的電源電壓低于復位門限時，AS1925會觸發強制復位。 為監測0.9V、1.2V和1.5V供電電源，可提供0.81V至1.425V的多種工廠設置電壓門限，容限為5%或10%。無需外部元件即可監測電源電壓。 AS1925提供推挽式高電平有效及低電
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- Sipex公司公布SP6260，一個用來為射頻系統供電的低噪LDO，該裝置用一個簡單的創新電路而不必使用旁路電容，適用于低輸出噪聲要求的應用，如手機和便攜式設備。 SP6260在沒有必要的旁路電容時產生最小輸出噪聲30uvm為(10kHz-100khz)，使其成為對電路板空間的要求最小的LDO穩壓器。其最小壓差為150mv@ 100mA,關閉電流0.1uA，而靜態電流僅為25uA，從而最大化電池壽命。 此外,SP6260還具有出色的70dB的電源抑制比，進而隔絕與其它應用電路間的噪聲干擾
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- 意法半導體宣布該公司的超小型“低g”線性加速計產品家族增加一個新的解決方案，新產品LIS244AL動作傳感器在電路板占據一個面積很小的呈正方形位置，功耗極低，特別適合電池供電的便攜應用，如手機、便攜多媒體播放器或遙控器。 新的加速計在一個單封裝內集成了一個可靠的雙軸MEMS加速計傳感器和一個CMOS接口芯片，該接口芯片提供兩個同步實時模擬輸出：一個是側向（橫向）運動輸出信號，另一個是前后（縱向）運動輸出信號。 新產品LIS244AL能夠在極低的噪聲下提供加速數值，需要的功耗非常低，這在電池供電的便
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- 1 概述
模/數轉換器（ADC）是現代測控中非常重要的環節。它有并行和串行兩種數據輸出形式。并行ADC雖然數據傳輸速度快，但有引腳多、體積大、占用微處理器接口多的缺點；而串行ADC的傳輸速率目前已經可以做得很高，并且具有體積小、功耗低、占用微處理器接口少的優點。因此，串行ADC的應用越來越廣泛。
MAXll48是Maxim公司最新推出的一種真差分、8通道、14位逐次逼近、串行輸出模／數轉換器。處理器接口多的缺點；而串行ADC的傳輸速率目前 該器件具有轉換速率高、功耗低、接口方便的優點，特別適
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- 簡單的RC低通濾波器允許微處理器單輸出端口擴展輸出位數
摩爾定律形成一個幾乎必然的推論——下一年，微處理器將會擁有更多的功能，而軟件團隊則會提出更多創意。然而不幸的是，微處理器輸出端口仍保持原樣。找到一個用作測試、調試或是標準I/O口的空閑輸出端是件相當困難的事。外加簡單硬件，如圖1所示電路實現單端口“總線”，提供無限量的并行輸出端。
圖1 HC164外圍電路圖
帶RC低通濾波器的微處理器輸出端控制串并轉換器HC164。為了數據輸入到串并轉換器，每位都要由1-0-1的轉
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- 1 引言 電子產品，特別是軍用穩壓電源的設計是一個系統工程，不但要考慮電源本身參數設計，還要考慮電氣設計、電磁兼容設計、熱設計、安全性設計、三防設計等方面。因為任何方面那怕是最微小的疏忽，都可能導致整個電源的崩潰，所以我們應充分認識到電源產品可靠性設計的重要性。
2 開關電源電氣可靠性設計
2.1 供電方式的選擇
集中式供電系統各輸出之間的偏差以及由于傳輸距離的不同而造成的壓
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- 1、有市電時UPS輸出正常，而無市電時蜂鳴器長鳴，無輸出。 故障分析：從現象判斷為蓄電池和逆變器部分故障，可按以下程序檢查： ——檢查蓄電池電壓，看蓄電池是否充電不足，若蓄電池充電不足，則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。 ——若蓄電池工作電壓正常，檢查逆變器驅動電路工作是否正常，若驅動電路輸出正常，說明逆變器損壞。 ——若逆變器驅動電路工作不正常，則檢查波形產生電路有無PWM控制信號輸出，若有控制信號輸出，說明故障在逆變器驅動電路
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- 便攜式無線接收機的主要挑戰是在降低功耗的同時，使其動態范圍最大化。帶有一對時間連續，低通模數轉換器(ADC)的直接變頻接收機的功耗很低，但是它也容易造成諸如正交性不很好、DC偏移和低頻失真等問題，從而限制了產品的動態范圍。另一方面，一個二次變頻超外差接收機就沒有這些限制，但通常由于其復雜性增加，以及需要對較高的中頻(IF)信號進行數字化，它的耗電量相對增大。本文介紹了一種頻率范圍在10~300MHz，帶寬 333KHz，動態范圍為90dB的混頻器和時間連續帶通SD ADC組件。電路的耗電量為50mW，這說
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- 電源管理半導體解決方案供應商安森美半導體(ONSemiconductor)推出采用先進硅技術的PNP與NPN器件，豐富了其業界領先的低Vce(sat)雙極結晶體管(BJT)產品系列。這兩種新型晶體管與傳統的BJT或平面MOSFET相比，不僅實現了能效的最大化，而且還延長了電池的使用壽命。最新的低Vce(sat)BJT包括WDFN、SOT-23、SOT-223、SOT-563、ChipFET及SC-88等多種封裝形式，非常適用于多種便攜式應用。
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- 富鼎先進(APEC)推出一款高性能5A低壓降線性穩壓器APE1084。該款芯片具有低壓降(1.4V@5A)，低耗電、低噪音、高穩定性及快速的瞬態響應LDO電路，除可廣泛應用于一般電子產品，亦適用于長時間性使用的VGACard、LCDMonitor、臺式機的主板上及快速終端機，通訊產品和產業儀器儀表設備。 APE1084采用Bipolar制程，可承受最高達12V的工作電壓。芯片內建能隙電壓基準電路，比較誤差放大電路及熱保護
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- SMK將上市間距為0.5mm的柔性印刷電路板(FPC)用連接器“EF-51”系列。引腳數為20～80個。主要面向液晶面板、PDP等平板顯示器（FPD）產品等、多引腳型FPC連接器需求不斷擴大的領域。 采用自主開發的前鎖扣（FrontFlipLock）型無插力(ZIF)結構，確保了連接的可靠性。鎖定FPC后，護罩不會承載負荷，可以防止護罩脫落或損壞。同時降低了對FPC走線方向的限制。 &nb
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- 奧地利微電子推出單路、超低電壓微處理器監控電路AS1925 和 AS1926，進一步擴展了監控電路產品系列。 AS1925用于監測µP和數字系統中的0.9V至1.5V電源，無需外部元件。如果被監測的電源電壓低于復位門限時，AS1925會觸發強制復位。 為監測0.9V、1.2V和1.5V供電電源，可提供0.81V至1.425V的多種工廠設置電壓門限，容限為5%或10%。無需外部元件即可監測電源電壓。 AS1925提供推挽式高電平有效及低電平有效復位輸出。此外，
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- 瑞薩科技公司今天宣布，推出用于汽車導航系統的單芯片電源控制IC R2S25402FT。樣品將從2007年9月開始在日本交付。 R2S25402FT是瑞薩科技第一個專門為汽車導航系統開發的電源IC，可以為執行主要汽車導航處理的處理器和DRAM數據存儲等，以及DRAM終端電阻電壓電路提供電源電路，這些功能都集成在一個采用64引腳QFP封裝的芯片中。 R2S25402FT的主要功能概括如下。 （1）通過高度集成，與當前的瑞薩產品相比，安裝面積大約減少了20% R2S25
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- 依照目前消費性電子及可攜式數字影音產品設計，逐漸趨向將許多功能納入單一系統里，在需要涵蓋越來越多功能的芯片中，有效地降低電源的消耗便是目前芯片設計業者所面臨且極需解決的挑戰，如何才能在無外部供應電源的狀況下，僅靠充電電池的系統得以維持更久的操作時間，或是使用較小型的充電電池取代過去體型大的電池，讓整體的產品外觀設計也可以變得更符合市場趨勢，更小型且更輕便化。虹晶科技從SoC IC設計服務的觀點，提供了幾種有效降低電源消耗的方案予IC design house客戶選擇，加入其新一代消費性電子或可攜式應用
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- 凌力爾特公司（Linear Technology Corporation）推出過壓保護穩壓器 LT4356，該器件具有過流保護和浪涌電流限制，適用于高可用性系統。在電子系統必須處理短時高壓浪涌的應用中（如汽車應用中的負載突降情況），LT4356 為寶貴以及對保障安全至關重要的下游組件提供了牢固的前端保護。其 4V 至 80V 的寬輸入電壓范圍在冷車發動時可實現連續工作，冷車發動時電池電壓可能低至 4V。LT4356 具有高額定輸入電壓，可以處理 100V 和更高的瞬態電壓，并在不對自身或負載造成損壞的
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