全球領先的嵌入式開發工具供應商IAR與中國知名MCU供應商極海半導體聯合正式宣布，IAR Embedded Workbench for Arm的最新版本現已全面支持極海G32R501系列實時控制MCU。G32R501是全球首款基于Arm? Cortex?-M52處理器雙核架構的實時控制MCU，支持Arm Helium?矢量擴展（M-profile Vector Extension, MVE）和極海自研的紫電數學指令擴展單元等創新特性，可廣泛適用于新能源光伏、工業自動化、新能源汽車、商業電源等高端應用領域。
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IAR 極海 Cortex-M52 MCU
PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元，功能是負責新能源車高壓系統中的電源分配與管理，為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能，保護和監控高壓系統的運行。PDU也能夠集成BMS主控、充電OBC模塊、DCDC模塊、PTC控制模塊等功能，與傳統PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化，結構上更復雜，具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活，可以根據客戶要求進行定制開發，能夠滿足不同客戶不同車型需求，比如三合一、四合一、五合一等。PD
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PDU 汽車電源分配 BMS OBC 先楫半導體 極海
BMS均衡技術主要是指電池管理系統BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監控電池組的充放電狀態，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數，然后通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中的調節，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個BMS系統的性能和壽命。根據BMS的三種均衡控制算法的區別與不同的應用場景，推薦安全穩定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優缺點對比：① 被動均衡方式優點：電路結構簡單，成本較低。缺點：只能做充
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電動尾門系統主要由撐桿總成、門鎖及ECU三大部分構成，ECU接受車身控制模塊指令，與無鑰匙進入系統進行間接通信。鑰匙進入系統通過車輛尾門開關鍵、遙控智能車鑰匙等操作的指令信號通過CAN總線傳輸給車身控制模塊，然后將信號通過CAN總線發送給PLG，從而控制PLG的開啟關閉。現代技術的電動尾門系統集成了感應式開啟、智能安全防夾、并關門警報、角度記憶等功能。控制器模塊是汽車電動尾門系統的中心控制臺，主要是以高效能的處理器（一般為MCU）為核心，由驅動模塊、信息收集模塊、通訊模塊等部分組成。電動尾門的電子控制單元
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