旗芯微 文章 進入旗芯微技術(shù)社區(qū)
基于旗芯微FC4150的車載電空調(diào)壓縮機應(yīng)用方案
- 大聯(lián)大世平集團針對新能源車載高壓無刷電機，推出基于旗芯微 FC4150 的車載電空調(diào)壓縮機驅(qū)動方案。此方案應(yīng)用在新能源 400V 電壓平臺，開發(fā)板搭載的主要器件有 Flagchip 的MCU FC4150，NXP 的汽車安全系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片( SBC )，安森美的 IPM 模塊，圣邦微的車規(guī)級運放等。可以用作驅(qū)動壓縮機、水泵、冷卻風扇等車載輔助電機，符合 ASIL B 功能安全等級。硬件設(shè)計說明: 主控 采用的是旗芯微 FC4150F512BS1P
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實現(xiàn)芯片全國產(chǎn)化的汽車座椅控制器方案
- 由于新能源車的普及以及電氣架構(gòu)的發(fā)展，對座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調(diào)速控制電機替代繼電器控制。個性化座椅，座艙的舒適性，電磁干擾，域控制器集成，電機數(shù)量改變。基于旗芯微車用MCU FC4150開發(fā)的汽車座椅控制器方案就能夠應(yīng)對如上所述的各種挑戰(zhàn)。方案核心控制選用旗芯微 MCU FC4150，由瓴芯 LDO LN20542 負責穩(wěn)定電源管理，川土微 CAN 收發(fā)器 CA-IF1042 實現(xiàn)可靠通信，拓爾微全橋柵極驅(qū)動器 TMI8723 結(jié)合瑤芯微 MOS AK2G4N058GM 共同完成高效
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基于國產(chǎn)MCU開發(fā)的高性價比、高性能汽車電動尾門方案
- 電動尾門系統(tǒng)主要由撐桿總成、門鎖及ECU三大部分構(gòu)成，ECU接受車身控制模塊指令，與無鑰匙進入系統(tǒng)進行間接通信。鑰匙進入系統(tǒng)通過車輛尾門開關(guān)鍵、遙控智能車鑰匙等操作的指令信號通過CAN總線傳輸給車身控制模塊，然后將信號通過CAN總線發(fā)送給PLG，從而控制PLG的開啟關(guān)閉。現(xiàn)代技術(shù)的電動尾門系統(tǒng)集成了感應(yīng)式開啟、智能安全防夾、并關(guān)門警報、角度記憶等功能。控制器模塊是汽車電動尾門系統(tǒng)的中心控制臺，主要是以高效能的處理器（一般為MCU）為核心，由驅(qū)動模塊、信息收集模塊、通訊模塊等部分組成。電動尾門的電子控制單元
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IAR全面支持旗芯微車規(guī)級MCU，打造智能安全的未來汽車
- 在全球汽車電子快速發(fā)展的今天，IAR與蘇州旗芯微半導體有限公司（以下簡稱“旗芯微”）聯(lián)合宣布了一項激動人心的合作——IAR Embedded Workbench for Arm 9.60.2版本現(xiàn)已全面支持旗芯微車規(guī)級MCU，為汽車行業(yè)提供更高效、更安全、更智能的開發(fā)解決方案。作為國內(nèi)車規(guī)級MCU領(lǐng)域的領(lǐng)先者，旗芯微專注于打造高性能、高功能安全的MCU解決方案，以滿足不斷增長的汽車市場需求。公司核心團隊是國內(nèi)唯一具備完整8/16/32位車規(guī)級MCU開發(fā)能力的本土團隊，致力于提供高算力、符合功能安全標準的車
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大聯(lián)大世平集團推出以旗芯微產(chǎn)品為核心的新能源汽車e-Compressor空壓機方案
- 致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出以旗芯微（Flagchip）MCU為主，輔以NXP、onsemi、Vishay和納芯微等芯片為周邊器件的新能源汽車e-Compressor空壓機方案。圖示1-大聯(lián)大世平以旗芯微產(chǎn)品為核心的新能源汽車e-Compressor空壓機方案的展示板圖隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，高壓快充技術(shù)成為解決“里程焦慮”和充電效率問題的關(guān)鍵。在此趨勢下，越來越多的車企向著800V高壓平臺進軍。對此，大聯(lián)大世平推出以旗芯微FC4150F51
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旗芯微介紹
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