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斷電
斷電 文章 進(jìn)入斷電技術(shù)社區(qū)
什么情況!國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)海外碰撞測(cè)試僅獲零星:撞擊后未切斷電源

- 好家伙,國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外碰撞測(cè)試中,竟然僅獲零顆星,這可真是讓人大無(wú)語(yǔ)。近日消息,在拉丁美洲NCAP的最新一輪碰撞測(cè)試中,中國(guó)產(chǎn)車(chē)型花仙子成績(jī)僅為零星,測(cè)試中,車(chē)輛在正面撞擊后未能自動(dòng)切斷電源,由此帶來(lái)的隱患非常嚴(yán)重,同時(shí),車(chē)輛在進(jìn)行電子穩(wěn)定系統(tǒng)的評(píng)估時(shí),輪胎的過(guò)度磨損導(dǎo)致測(cè)試被迫中斷。這款車(chē)非常冷門(mén),冷門(mén)到即便是國(guó)內(nèi)用戶(hù),怕是也沒(méi)人聽(tīng)過(guò),更不用提見(jiàn)過(guò)和買(mǎi)過(guò)了,花仙子其實(shí)就是思皓旗下的E10X,長(zhǎng)寬高分別為3650/1670/1540mm,軸距為2390mm,定位于微型電動(dòng)車(chē),提供四座和五座兩種版本。該車(chē)在國(guó)
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DMM自動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)
- 用圖中的電路可以為DMM(數(shù)字萬(wàn)用表)裝上自動(dòng)關(guān)機(jī)功能。當(dāng)按鈕開(kāi)關(guān)未接通時(shí),電容通過(guò)電阻放電。晶體管與DMM均關(guān)閉,因?yàn)闁旁措妷簽?V.當(dāng)按鈕開(kāi)關(guān)短時(shí)按下時(shí),電容立即充電至電池電壓。 晶體管柵極電壓高于其源極
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基于鍵盤(pán)掃描算法的多路斷電報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要:在此提出基于鍵盤(pán)掃描算法的多路斷電預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過(guò)設(shè)計(jì)相關(guān)的接口電路將斷電信號(hào)接入AT89C51單片機(jī),經(jīng)過(guò)改進(jìn)型鍵盤(pán)掃描算法檢測(cè)后送往PC機(jī)監(jiān)控軟件,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)房電源的無(wú)人遠(yuǎn)程監(jiān)控。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,能
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交流電源斷電報(bào)警器電路設(shè)計(jì)
- 這個(gè)簡(jiǎn)單的電路能在交流電源斷電(或電壓低于50V)時(shí)發(fā)出報(bào)警聲。交流市電經(jīng)二極管D1半波整流,與電阻R1、R2、R3和R4串聯(lián)組成分壓器.在R3上分得較小電壓去控制晶體管T1與MOS場(chǎng)效應(yīng)管T2的工作狀態(tài)。一旦交流斷電或電壓
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汽車(chē)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)及斷電器的特點(diǎn)
- 一、蓄電池點(diǎn)火系的特點(diǎn)蓄電池點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、高壓導(dǎo)線等組成,屬于電感儲(chǔ)能型的點(diǎn)火系。蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火特性可歸納為如下幾點(diǎn):(1)點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量和初級(jí)電流的平方
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停電來(lái)電自動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)

- 在一些經(jīng)常停電的地區(qū),停電后用電器未關(guān)上電源,一旦來(lái)電,便自行通電工作。輕則空耗電能、縮短電器壽命,重則引起火災(zāi)等重大事故(如各種電加熱器具)。如果加裝了本文介紹的自動(dòng)斷電開(kāi)關(guān),則可在停電后再來(lái)電時(shí),
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液晶屏斷電保護(hù)電路設(shè)計(jì)

- 圖中,U1為雙路D觸發(fā)器74HC74,U5為單片UP監(jiān)控芯片MAX706,J1繼電器控制高壓的閉合與斷開(kāi),J2繼電器控制液晶顯示器的掉電及上電。U1、U3、U3、U4等構(gòu)成高壓擊穿復(fù)位電路,U5及外圍電路構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)位電路。此復(fù)位電路實(shí)
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斷電介紹
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