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可改善耳機(jī)的音頻輸出的直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)

利用電力電子技術(shù)中的整流、逆變，以及與能量回饋相關(guān)的信號(hào)反饋控制、數(shù)字信號(hào)處理(DSP)等控制技術(shù)，通過(guò)跟蹤捕獲電網(wǎng)電源信號(hào)，將伺服電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中快速制動(dòng)和頻繁正反轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的再生能量以SPWM波的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c電網(wǎng)電源信號(hào)同步的電能信號(hào)。
關(guān)鍵字：回饋電網(wǎng) 研究再生能量 DSP 控制基于

本文介紹了利用基于單片機(jī)AT89C2051控制鎖相環(huán)組成調(diào)頻發(fā)射電臺(tái)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵字：發(fā)射機(jī) 設(shè)計(jì) 調(diào)頻自動(dòng) 控制單片機(jī)

介紹了一種帶有UPS功能的多路輸出電源的設(shè)計(jì)方法，該電源第一級(jí)為AC/DC電源，并帶有蓄電池負(fù)載。第二級(jí)為DC/DC多路輸出電源，采用了多路比例反饋。實(shí)際使用表明，該電源工作穩(wěn)定可靠，性能良好。
關(guān)鍵字：電源設(shè)計(jì) 輸出功能 UPS 帶有

介紹了電動(dòng)汽車用充電機(jī)的主電路拓?fù)洹Ｖ麟娐凡捎靡环N新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過(guò)在變壓器副邊加上一個(gè)鉗位電容和兩個(gè)續(xù)流二極管來(lái)復(fù)位主電路，實(shí)現(xiàn)了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
關(guān)鍵字：機(jī)主電路分析研究充電汽車控制電動(dòng) 基于

簡(jiǎn)要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
關(guān)鍵字： DC/DC 變換器研究客車電池 DSP 控制燃料基于

介紹了寬動(dòng)態(tài)變化范圍的新型可變?cè)鲆娣糯笃鱎F2607的特性、功能，給出了利用RF2607設(shè)計(jì)無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)通信中自動(dòng)增益控制部分的實(shí)用電路。
關(guān)鍵字：控制設(shè)計(jì) 增益自動(dòng) RF2607 WLAN 采用

介紹TMS320LF2407型DSP的主要特點(diǎn)和LCM320240液晶顯示模塊的基本使用方法。在此基礎(chǔ)上討論了DSP與液晶顯示屏之間采用數(shù)字I/0口模擬時(shí)序的硬件接口設(shè)計(jì)方案，給出了基于C語(yǔ)言具體的實(shí)現(xiàn)方法
關(guān)鍵字：控制實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì) 接口 DSP 液晶顯示基于

為了提高測(cè)量精度，許多測(cè)試系統(tǒng)要求在連續(xù)運(yùn)動(dòng)中實(shí)時(shí)同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。根據(jù)同步工作原理，利用RTSI總線技術(shù)和LabWindows/CVl編程實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)控制和數(shù)據(jù)采集之間的同步，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法在提高測(cè)試精度方面是有效的。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集之間同步控制運(yùn)動(dòng) RTSI 總線實(shí)現(xiàn) 利用

摘要：目前，世界各國(guó)開始用小功率氙燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鹵鎢燈作為汽車前照燈的光源，但其電子鎮(zhèn)流器的設(shè)計(jì)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，主要用于高端汽車場(chǎng)合。本文首先提出了采用模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器；介紹了其基本原理和設(shè)計(jì)方法，它包括基本電路結(jié)構(gòu)和主電路拓?fù)涞倪x擇。此外，由于疝燈的啟動(dòng)暫態(tài)過(guò)程極其復(fù)雜，因此如何較好地完成燈啟動(dòng)過(guò)程的控制是一個(gè)難點(diǎn)。文中給出了其恒功率切換及點(diǎn)火控制方案。最后，通過(guò)汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器的樣機(jī)制作，較好地完成了包括恒功率環(huán)切換，較高點(diǎn)火電壓等燈從啟動(dòng)到穩(wěn)定的各個(gè)控制任務(wù)。關(guān)鍵詞：鹵素?zé)簦黄嚕绘?zhèn)
關(guān)鍵字：鹵素?zé)?/a> 汽車鎮(zhèn)流器模擬控制/氙金屬鹵素?zé)?/a> 汽車頭燈顯示技術(shù)

　　20世紀(jì)80年代，DCS(數(shù)字式分散控制系統(tǒng))開始進(jìn)入電站自動(dòng)化控制領(lǐng)域,由于其在安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益等方面帶來(lái)的正面作用是以往任何一種控制系統(tǒng)無(wú)法與其相提并論的，因此，DCS在電站被廣泛使用。　　目前300MW以上機(jī)組，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)機(jī)組還是引進(jìn)機(jī)組，無(wú)一例外采用DCS，就連200MW、100MW機(jī)組也在使用DCS來(lái)進(jìn)行改造，甚至于一些自備電廠的25MW、12MW的火電機(jī)組也采用DCS系統(tǒng)。　　那么，作為20世紀(jì)90年代才走向?qū)嵱没模谧詣?dòng)化領(lǐng)域內(nèi)最為新型的控制系統(tǒng)——現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(
關(guān)鍵字：現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng) 火電廠應(yīng)用前景工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)總線