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嵌入式系統(tǒng)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)

嵌入式系統(tǒng)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù),嵌入式系統(tǒng)的重要特點(diǎn)之一就是工作負(fù)載的不均勻性以及動(dòng)態(tài)變化性，可以通過動(dòng)態(tài)關(guān)閉設(shè)備或者動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)處理器的工作電壓來取得系統(tǒng)性能和功耗之間的平衡。目前已經(jīng)在系統(tǒng)的多個(gè)層次提出了動(dòng)態(tài)電源管理和動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)技術(shù)，而且這兩種技術(shù)已經(jīng)成為動(dòng)態(tài)低功耗設(shè)計(jì)過程中的主流技術(shù)。本論文則重點(diǎn)闡述動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)的基本原理和策略模型。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 技術(shù) 調(diào)節(jié) 電壓系統(tǒng) 動(dòng)態(tài) 嵌入式轉(zhuǎn)換器

嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),　一、引言　　隨著市場需求和電子技術(shù)的發(fā)展，整車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷著電器化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化三個(gè)階段性發(fā)展。嵌入式技術(shù)影響在電子化階段開始體現(xiàn)，并在網(wǎng)絡(luò)化階段進(jìn)一步凸現(xiàn)。作為自主產(chǎn)業(yè)，直接面對電子化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 整車技術(shù) 嵌入式嵌入式整車網(wǎng)絡(luò) 總線網(wǎng)關(guān)

基站降耗與通信電源休眠節(jié)能技術(shù)

一、引言隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，通信網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備、動(dòng)力系統(tǒng)以及機(jī)房、基站等成倍增加，需要耗費(fèi)大量的電能。此外，為了確保核心設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要采用空調(diào)等設(shè)備控制室內(nèi)的溫度，又造成了較高的能耗。
關(guān)鍵字：節(jié)能技術(shù) 休眠通信電源降耗基站能耗模型，級聯(lián)效應(yīng)，電源節(jié)能，休眠模式

嵌入式系統(tǒng)中的IIS音頻接口技術(shù)

本人在開發(fā)近十個(gè)不同型號(hào)的IIS音頻CODEc驅(qū)動(dòng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到不發(fā)聲、破鑼音、音量很小噪聲卻很大、語速偏快或偏慢等問題。本文著眼于實(shí)際應(yīng)用，以還原音質(zhì)為目的，首先介紹接口定義時(shí)序，然后講述音頻驅(qū)動(dòng)模式，以MDD／PDD模式為例指出其驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素，重點(diǎn)是對時(shí)序的理解和時(shí)鐘配置方法；特別地提出音量控制節(jié)點(diǎn)是必須掌握的要領(lǐng)，指出影響音量的非驅(qū)動(dòng)因素，如功放與揚(yáng)聲器如何匹配、音腔設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題。
關(guān)鍵字：接口技術(shù) 音頻 IIS 系統(tǒng) 嵌入式音頻

采用ASIC技術(shù)的新一代電流傳感器

目前在市場上我們可以采購到很多霍爾-ASIC傳感器，我們可以用這些傳感器來測量位置、磁場以及電流。所有這些ASIC傳感器大多用于進(jìn)行精確快速的電流測量，比如電力電子行業(yè)，對于電磁干擾具有高抗干擾性的優(yōu)點(diǎn)。這一
關(guān)鍵字：電流傳感器新一代技術(shù) ASIC 采用

航空物流管理中的RFID射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用

一、RFID工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀RFID技術(shù)是利用射頻信號(hào)通過空間耦合實(shí)現(xiàn)的無接觸式信息傳遞并通過所...
關(guān)鍵字： RFID 航空物流信息系統(tǒng) 技術(shù)

可提高液晶電視LED背光效率的技術(shù)

LED相對于CCFL的最大缺點(diǎn)是發(fā)光效率低，CCFL通常在80~100流明/瓦，而LED的發(fā)光效率只有60～80流明/瓦。但由于CCFL是圓柱形，它所發(fā)出的光是無方向性的。當(dāng)它放在LCD屏幕下方時(shí)，盡管采用半圓形反光鏡，可以認(rèn)為仍然有
關(guān)鍵字：效率技術(shù) 背光 LED 液晶電視提高 LED 液晶

Multi touch技術(shù)

還記得在電影《Minority Report》（關(guān)鍵報(bào)告）中，男主角Tom Cruise戴上手套之后，運(yùn)用多種的手部姿勢對立體屏幕上的照片、數(shù)據(jù)及影像進(jìn)行縮放、移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)等華麗動(dòng)作的立體式影像操縱接口嗎？相信有觀看過這部影片的
關(guān)鍵字：技術(shù) touch Multi

藍(lán)牙技術(shù)在醫(yī)療監(jiān)護(hù)中的應(yīng)用

簡要介紹了藍(lán)牙技術(shù)的特點(diǎn)，著重介紹了藍(lán)牙技術(shù)在醫(yī)療監(jiān)護(hù)中的應(yīng)用，討論了藍(lán)牙技術(shù)的安全性問題。
關(guān)鍵字：應(yīng)用監(jiān)護(hù) 醫(yī)療技術(shù) 藍(lán)牙醫(yī)療

基于車輛安全性的汽車電子技術(shù)的應(yīng)用

汽車作為現(xiàn)代人類的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類文化的進(jìn)步，成為社會(huì)不可缺少的...
關(guān)鍵字：汽車電子安全技術(shù) 系統(tǒng)

基于鎖相環(huán)技術(shù)的高靈敏車輛探測

針對交通系統(tǒng)中十字路口處車輛的分道行駛管理，提出一種利用鎖相環(huán)技術(shù)提高感測裝置靈敏度及抗干擾能力的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案通過檢測鎖相環(huán)失鎖來判定是否有車量經(jīng)過，具有自我調(diào)節(jié)能力，不會(huì)因?yàn)橹車姶怒h(huán)境的改變導(dǎo)致中心頻率偏移而失效，可有效實(shí)現(xiàn)探測車輛違規(guī)越道行為。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，該設(shè)計(jì)方案的成本低，具有廣泛的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：車輛探測靈敏技術(shù) 相環(huán) 基于單片機(jī)

OLED技術(shù)與發(fā)展史

OLED是英文Organic Light-Emitting Diode的縮寫，翻譯過來被稱為有機(jī)發(fā)光二極管或有機(jī)發(fā)光顯示器。事實(shí)上這種發(fā)光原理早在1936年就被人們所發(fā)現(xiàn)，但直到1987年柯達(dá)公司推出了OLED雙層器件，OLED才作為一種可商業(yè)化
關(guān)鍵字：發(fā)展史技術(shù) OLED

SED顯示技術(shù)全揭密

1 關(guān)心大屏幕平板顯示技術(shù)的讀者朋友最近一段時(shí)間來可能會(huì)經(jīng)常聽說一種新的顯示技術(shù)――SED，并且聽到的都是叫好聲。更有極端一些的看法認(rèn)為SED的出現(xiàn)將判處PDP和LCD的死刑。SED究竟是怎樣的一種技術(shù)，它真的有那么
關(guān)鍵字：揭密技術(shù) 顯示 SED

轉(zhuǎn)換編碼技術(shù)的進(jìn)展

下一代轉(zhuǎn)換編碼是解決視頻瀏覽普遍存在性問題的關(guān)鍵，通過讓內(nèi)容公司可以輕松且以可承受的價(jià)格擴(kuò)充他們的視頻產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換編碼可以使這些公司保持一個(gè)理性的成本結(jié)構(gòu)，同時(shí)，他們可以部署靈活的“防未來”平臺(tái)，從而他們可以用整個(gè)內(nèi)容庫獲得新的收入源及消費(fèi)者。
關(guān)鍵字：進(jìn)展技術(shù) 編碼轉(zhuǎn)換音頻

重要的技術(shù)發(fā)展趨勢

醫(yī)療市場分為三類：一是家庭便攜式醫(yī)療；二是成像；三是診斷和治療。重點(diǎn)在家庭醫(yī)療。對糖尿病患者來說，血糖監(jiān)測器和胰島素給藥系統(tǒng)是重要的工具，用來評估他們的生理狀態(tài)并讓他們按正常劑量服用藥物或進(jìn)食。在高血
關(guān)鍵字：趨勢發(fā)展技術(shù) 重要醫(yī)療