汽車控制系統中螺線管電流的測量
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發動機控制
基于PIC16F87X的電子油門的控制主要介紹了電子節氣門的構造,并分析了電子節氣門系統的機械結構中存在的非線性問題。目的是實現節氣門系統的位置控制系統,應用了PIC 的A/ D 轉換以及脈寬調制功能來控制節氣門。實驗結果表明,該電子節氣門控制系統具有良好的跟隨特性,實現了節氣門系統的位置控制,為提高汽車的動力性、經濟性、排放性打下了基礎。
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PIC 電子節氣門 脈寬調制 發動機控制
隨著傳統機械系統逐漸被電子控制系統所代替，目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。傳感器優劣也直接影響到系統性能。
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汽車傳感器 發動機控制
飛思卡爾半導體日前宣布，將為中國最大的汽車制造商奇瑞汽車提供領先的微控制器(MCU)技術。奇瑞汽車將在未來的汽車車型中采用飛思卡爾芯片技術實現發動機控制。 32位Qorivva MPC563x MCU系列具有出眾的性能、可靠性和可擴展性，這也是奇瑞選擇飛思卡爾的主要原因。
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飛思卡爾 發動機控制
本文基于北京時代民芯科技有限公司MXT8051單片機的現有功能，實現了對發動機工況參數的模擬測量，并通過外部擴展電路板及上位機軟件通信，實現了自動識別工況、自動查表、驅動步進電機達到指定最優開度的功能. 本研究的成果，將推動國產MXT8051單片機在發動機智能化控制領域的推廣普及，并為進一步提高發動機工作效率、降低尾氣排放提供了新的概念級解決方案。
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時代民芯 MXT8051 單片機 步進電機 發動機控制
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