“希望在一年內，我們能夠開始生產電動汽車。”這是亨利·福特在 1914 年接受《紐約時報》采訪時所說的話。福特汽車公司在 1908 年推出了汽油驅動的T型車。然而，與托馬斯·愛迪生的友誼促使福特制定了下一個宏偉計劃：推廣電動汽車（EVs）。電動汽車自19世紀以來就已經存在了。甚至連福特的妻子克拉拉也更喜歡駕駛福特的底特律電動車。但這個想法并沒有流行起來，福特遇到了現代汽車制造商同樣的問題：設計一種能夠“在無需充電的情況下行駛長距離”的電池。在福特嘗試之后的一個多世紀，電動汽車終于迎來了屬于自己的時刻，并且
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新能源汽車 充電系統 充電樁
電動汽車充電系統正在不斷發展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電 (DCFC) 系統遷移。像碳化硅這樣的寬帶隙功率器件非常適合這些應用，與硅 IGBT 相比具有更低的傳導和開關損耗。然而，SiC 更快的開關速率以及更高的電壓會對柵極驅動器電路提出一些獨特的要求。在本文中，我們將重點介紹 Murata 產品經理 Ann-Marie Bayliss 在近的 electronica 2022電源論壇上關于該公司用于此類柵極驅
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充電系統 轉換器
本文以某款純電動汽車作為研究對象，根據整車參數需求對其充電系統參數進行了匹配設計，對APFC電路、半橋式逆變部分、高頻變壓器、吸收回路及濾波回路、保護電路、單片機控制等進行了開發設計，并對充電器CAN總線通訊協議定義，經過不同充電階段不同充電模式下的反復測試，結果表明該充電器性能穩定，達到了快速無損傷充電的目的，且整機的轉換效率在94%以上。
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充電系統 參數匹配 純電動汽車 CAN總線 201506
便攜式電子設備（無論是個人電子，遠程科學儀器，還是簡單的車庫手電筒）都有一個共同點：電池。可以是鎳鎘電池，鎳氫電...
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電池 充電系統
摘要：介紹一種新型快速充電系統。該系統以ＳＴ７２單片機為控制核心，以多種蓄電池為控制對象，對蓄電池充電過程進行參數 ...
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充電系統 蓄電池 單片機
本文將探討鋰電池安全性、充電電池設計、安全監控，以及充電系統安全性等主要系統設計考量。 電池充電器I ...
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整合式 CFE防護 充電系統
愛發科（ULVAC）開發出了由電動汽車（EV）的快速充電器和太陽能電池發電設備組合而成的EV充電系統。目前已接到神奈川縣茅崎市的訂單，將于2010年3月之前實際設置在茅崎市的市營停車場使用。EV充電系統的售價為數千萬
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充電系統 收到
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ClipperCreek 德爾福 充電系統 電動汽車
1 引 言
太陽能是一種清潔高效的可再生能源。在陽光充足的白天，屋頂的光伏電池將太陽能轉化成電能，供人們在夜晚使用。據專家預測，到2040年，全球的光伏發電量將占世界總發電量的26％，2050年后將成為世界能源的支柱。
2 最大功率點跟蹤
最大功點跟蹤(Maximum Power Point Tracking，簡稱MPPT)系統是一種通過調節電氣模塊的工作狀態，使光伏板能夠輸出更多電能的電氣系統。圖1示出光伏電池輸出功率Pb與輸出電壓ub和輸出電流ib的關系。圖中A為普通控制器使光
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MPPT 充電系統 消費電子 智能太陽能 消費電子
摘要：本文概括了采用MAXIM 充電器芯片對通用的化學電池進行充電的普遍要求。內容主要包括：系統級的權衡比較，固化軟件的設計要點。關鍵詞：充電器、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鉛酸電池
在過去的五年中，由于便攜式設備的市場壓力已經使簡單的電池充電器發展成能夠在30 分鐘將高性能電池充電結束的復雜的開關模式的系統。這一發展趨勢已經脫離了短短幾年前所倡導的內嵌的單機運行的充電器芯片的發展方向。而且這些現行的芯片內部具有相當的智能，能夠對高性能電池進行復雜的快速充電。今天的電池充電器系統采用隨處可得的單
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