盡管曾煊赫一時的移動互聯網經濟大潮，因為充分甚至過度的發展，逐漸歸于平淡，2016年中只有共享單車等小小的波瀾能引起大家的注意，但互聯互通與智能化，仍然是浩浩湯湯無法阻擋的潮流，其中人工智能與物聯網，從數年前的概念、雛形，逐漸成熟起來，甚至替代移動互聯網，開始成為消費者和廠商最關注的熱點。
2016年上半年的一則新聞可能已經逐漸被人淡忘，但卻意味著一個新時代的開啟，那就是google的人工智能AlphaGo在公認最難計算棋類比賽——圍棋中，戰勝了頂級職業選手(圖1)。其實
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在最近十年，隨著大數據和云計算(大規模計算)的發展，機器學習進入了發展的黃金期。
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在愈演愈烈的人工智能搶灘戰中，聯想也開始“喊話”了。
近日，聯想集團CEO楊元慶對外表示，未來四年，聯想集團將在人工智能、物聯網和大數據方面投資超過12億美元(約93億港元)。至2021年3月，聯想集團每年研發開支將約為15億美元，上述款項將占總研發預算的20%以上。
同時，楊元慶指出，聯想集團將與谷歌、亞馬遜在產品開發方面進行合作，以達到從智慧手機和其他新業務中所獲得營收占總營收比例達到50%的目標，目前該比例為30%。
“近來聯想的PC業務開始
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面對互聯網的洶涌波浪，全球制造業正在面臨變革、重塑甚至顛覆的關鍵時期，德、美、中、俄、日等國也相繼推出了本國的發展政策。而Alpha Go的驚世對局之后，互聯網技術群和場景的推動之下，人工智能再次吸引資本涌入。與此同時，大洋彼岸又成立了一個聯盟。
德國工業4.0
德國擁有強大的機械和裝備制造業，有全球頂尖的信息技術能力，在嵌入式系統和自動化工程領域具有很高的技術水平。這些優勢使德國確立了其在制造工程行業中的領導地位。2013年9月公布的德國工業4.0就計劃建立全球網絡，把它們的機器、存儲系
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觀察一個概念是不是在公眾視野中“紅了”，有一個判斷標準，就是看看在各大機場的書店里有多少本關于這個主題的暢銷書。以這個標準來看，人工智能現在無疑“紅的發紫”，也還會繼續紅下去。
然而，科技領域的每一個新概念，從產生到具體在各行業中落地，都需要面對很多挑戰，既有技術和商業層面的，也有法律和公共政策層面的。
在過去的一年之間，人工智能的發展已經引起了很多國家、國際組織的重視，聯合國、美國、歐洲議會、英國、法國、電氣和電子工程師協會(IEEE)先后
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縱觀英特爾2017年的重點部署領域，無論是人工智能、無人駕駛，還是虛擬現實、5G，英特爾要全面出擊希望力挽狂瀾，好在這一次，還為時不晚。
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物聯網做為新興行業，已然成為了未來經濟的新引擎，在巨大的市場發展前景下，中國各地區物聯網產業聯盟迅速崛起，并實現了快速的增長及價值。移動互聯網時代開始向萬物互聯時代轉變，無論是市場增量、資本熱度、還是政策支持;物聯網正在成為改變商業時代的新方式。
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2017年第二屆國際人工智能與機器人高峰會議(AIR?2017)將于2017年6月18-20日在杭州舉行，活動家提供2017國際人工智能與機器人高峰會議在線報名服務。本屆大會將繼續遵循學術性、國際性的原則，特邀國內外人工智能與機器人領域內的學者專家前來參會，并做出精彩的報告。本次大會旨在為行業內專家和學者分享技術進步和業務經驗，聚焦人工智能與機器人學術領域的前沿研究，提供一個交流的平臺。 國際人工智能與機器人高峰會議是由工程信息研究院、科研出版社、千人智庫等單位共同協辦，在領域內享受盛名的
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物聯網和人工智能這兩個概念之間有什么區別嗎?或者，人們是不是認為物聯網和人工智能代表折同樣的事情。
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人工智能引發不少疑慮，例如機器人可能跟人類搶飯碗，或者難保有一天會爆發機器人大戰，但近期研究顯示AI比我們想象更有貢獻，將協助人類解決全球性問題。
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4月13日消息，據TechnologyReview報道，當機器人決定走特定路線前往倉庫，或無人駕駛汽車決定左轉或右轉時，它們的人工智能(AI)算法是靠什么做出決定的?現在，AI還無法向人們解釋自己做出某項決定的理由，這或許是個需要搞清楚的大問題。
2016年，美國新澤西州蒙茅斯縣(Monmouth County)安靜的公路上出現一輛奇怪的無人駕駛汽車。這是芯片制造商英偉達的研究人員開發出的試驗車，盡管它看起來與谷歌、特斯拉以及通用汽車公司研發的無人駕駛汽車沒什么不同，但它展現出AI的更多力量
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據TechWorld北京時間4月12日報道，今天在一次會議上，有“互聯網之父”之稱的蒂姆·伯納斯-李(Tim Berners-Lee)討論了對未來數年互聯網的擔憂，其中包括一種可怕的場景：通過創建和運營自己的公司，人工智能系統將成為新的“宇宙主人”。
“宇宙主人”的說法來自湯姆·沃爾夫(Tom Wolfe)1987年出版的小說《虛榮的篝火》(The Bonfire of the Vanities)
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傳統車企的競爭開始由內燃機轉向了車載AI技術，這一趨勢正在成為主流。
大眾汽車上周宣布1.8億美元投資中國人工智能初創公司出門問問，并建立合資公司，共同研發并應用車載人工智能(AI)技術，雙方各持股50%。
大眾汽車此舉標志著人工智能在車載領域的應用已經成為確定的趨勢，傳統汽車廠商紛紛開始占領市場先機。其實早在今年1月的CES展上，虛擬AI助手就已經引領了汽車企業的風潮，包括福特、寶馬、現代和尼桑在內的四大汽車領導品牌分別宣布了與微軟、谷歌和亞馬遜三家科技巨頭合作，為新車增加虛擬智能助手。
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物聯網、大數據、人工智能等科技熱詞這幾年似乎每天都在科技頭條中輪番出現，到底哪一種技術對人類社會的發展有更大的推動作用呢?不知道有沒有人有這樣的疑惑，事實上，它們都是未來的趨勢，彼此之間并不矛盾。
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人與人工智能的配合，將是未來人工智能發展真正的大趨勢。兩者能否順利合作，并在合作中能否體現出更高的實力，將是本次人機大戰的又一懸念。
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