Maxim推出高壓、12節電池監測IC MAX11068，適用于混合動力車、電動車和其它多節串聯電池組供電系統。該高度集成方案采用專有的階梯形SMBus?通信總線，允許以菊鏈方式將多片MAX11068連接在一起，無需昂貴的隔離器件。該方案能夠降低80%的電池管理系統(BMS)成本，簡化電池組設計，提供精確的電池均衡以充分利用電池容量。

MAX11068具有業內最高精度和極低功耗，集成安全和診斷功能以及多種可配置功能，有效解決了大容量電池組的安全監測和精確均衡問題。器件理想用于汽車、工業、電力線和電池備份等多種電池系統。

MAX11068包含12個測量通道，采用電容隔離式階梯形SMBus通信總線，大大減少了元件數量，降低成本。這種獨特的架構允許連接多達31個器件至串聯電池組，對多達372節電池進行監測。基于電容的接口提供了成本極低的電池組間隔離，消除了級聯電氣故障。Maxim的方案比分立方案節省75%的空間，將典型的電池管理系統成本從250美元降至50美元。

除節省成本外，Maxim方案還具有優異性能。Maxim的高壓、小尺寸BiCMOS工藝具有業內最高耐壓(80V)和優異的ESD保護(±2kV，人體模式)以及熱插拔功能，在較寬的工作溫度范圍內確保符合AEC-Q100標準，保持高度可靠性。

MAX11068的模擬前端包含12通道電壓測量數據采集系統和一組高壓、帶故障容錯的開關輸入。高速、12位ADC對測試的電池電壓進行數字化。MAX11068在整個電池標稱工作溫度范圍內誤差小于±0.25%，在整個AEC-Q100 2類溫度范圍內誤差小于±20mV。

此外，MAX11068可將功耗降低10倍(工作模式下電流為100μA)，以延長電池使用時間。獨特的內置關斷電路將功耗降至極低水平(漏電流僅為1μA)，使電池可以保存若干年，而不損耗電池電量。

MAX11068內部具有配置和自診斷模式，能夠在存在磁場和瞬態噪聲的惡劣環境下確保無故障工作。Maxim對IC進行了全面測試，確保在具有強瞬態電信號和磁場干擾的電動車電池組中可靠工作。

MAX11068可以與MAX11080冗余故障監測器配合使用，構建完備的12節電池監測方案。該系列高壓器件有助于實現向低碳能源方案的轉變，器件集成了先進的功能，可降低電池管理系統的尺寸、成本和設計復雜度。用戶則可獲得更高的系統可靠性、更長的電池使用時間和更快的產品上市時間。

MAX11068特性總結

• 2節至12節Li+電池測量
• 電容隔離的菊鏈接口
- 無需昂貴的隔離元件
- 允許多達31個MAX11068串聯，監測多達372節電池

• 可靠的故障容錯設計具有極高的噪聲抑制能力
• 可通過簡單的階梯形I2C/SMBus串行總線對器件完全編程
- ±0.25%的電池測量誤差
- 兩個溫度測量通道
- 單板設計支持不同數量的電池組
- 內置診斷功能

• 極低功耗
- 工作模式下電流為100μA，關斷模式下電流為1μA

• 工作于6V至72V；能承受高達80V的瞬態電壓
- 其性能指標經過帶狀線和大電流注入測試