汽車氧傳感器工作原理

　　導讀：汽車氧傳感器，可字面理解為位于汽車上的用于測量氧濃度的傳感器檢測裝置，其概念真的是醬紫的嗎?汽車氧傳感器的工作原理又是什么呢?趕快來看看吧~

一、汽車氧傳感器工作原理- -簡介

　　氧傳感器，英文名稱為lambda sensor，主要利用Nernst原理來減少排氣污染，考慮到環境方面的因素，氧傳感器現在已作為汽車上的標準配置而存在。汽車氧傳感器位于發動機排氣管上，是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器主要是利用陶瓷敏感元件來測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，從而可以通過監測和控制燃燒空燃比來保證產品的質量和尾氣的排放。氧傳感器具有響應迅速、結構簡單、使用方便、維護容易、測量準確等優點，是目前來講最佳的燃燒氣氛測量方式。

二、汽車氧傳感器工作原理

　　汽車氧傳感器的工作原理類似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差可以產生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產生一個高電壓(0.6～1V)，這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，進而達到減少排氣污染的作用。

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