德電池廠BMZ稱2020年業(yè)績將增為4倍

　　德國電池產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)成本上一直無法與亞洲競爭對手競爭，在市場上逐漸居于下風，特斯拉(Tesla)興建Gigafactory找上的也是日廠Panasonic。不過，歐洲最大電池廠，德國的BMZ，卻大膽投下4，500萬歐元巨資擴廠，并夸下海口，宣示將快速成長，至2020年，產(chǎn)出將成長為4倍。

　　BMZ于2015年3月宣示要擴張位于法蘭克福附近、卡爾斯泰因市的工廠，將投資4，500萬歐元，至2020年，廠區(qū)將擴大為5.5萬平方公尺，員工數(shù)擴增到1，500人，每年電池生產(chǎn)量提升至500萬度，年生產(chǎn)8，000萬顆各種大小形式不同的鋰電池。BMZ于2014年投入1，400萬歐元研發(fā)費用，年營收3億歐元，預計擴廠后，2020年營收將達5億歐元。

　　BMZ打算以委外代工策略克服生產(chǎn)成本問題，本身不制作電池芯，而是把電池配方給予Panasonic等合作供應商代工，之后BMZ將之組裝成符合各種不同應用需求的電池包出售。如此一來，可免去過去德廠在生產(chǎn)成本上無法競爭的窘境，不過，BMZ之所以敢大膽擴廠，主要不是因為委外代工策略，而是受到德國的市場需求激勵。

　　BMZ原本主要營收來自于內(nèi)建鋰電池的動力工具與動力園藝用具，2年前，德國電動腳踏車興起，改變市場生態(tài)，電動腳踏車的電池需求，加上BMW的電動車，以及如電動堆高機等電動車輛市場，成為BMZ新的營收來源。

　　看準車用電池汰舊商機

　　然而，影響最大的，莫過于BMZ與德國郵政結(jié)盟，德國郵政將引進數(shù)千輛電動車用來送信，以減少碳足跡，而這些送信車輛每日可能行駛里程高達600英哩，如此長途運輸?shù)男枨螅屵@些送信電動車必須配備大電池，這不但成為BMZ的直接商機，更間接開啟了家庭能源儲存市場，因為BMZ打算在這些車用電池汰舊后，低價買下，改裝在家用能源儲存系統(tǒng)之中，可壓低家用能源儲存系統(tǒng)的單位成本。

　　而德國家用能源儲存市場也正蓬勃發(fā)展，受惠于德國政策補助，德國家戶住宅太陽能興起，而有2成住宅太陽能用戶會安裝能源儲存系統(tǒng)，在此帶動下，目前德國每月出貨1，000套家用能源儲存系統(tǒng)，BMZ認為5年內(nèi)將會成長至10倍，也就是月出貨達1萬套，而這將是汰舊電池的重大商機。

　　但市場亦有反面意見，產(chǎn)業(yè)界指出，隨著太陽能復合能源儲存系統(tǒng)的價格在5年后可望達到或接近德國的電網(wǎng)平價，每月出貨1萬套是有可能的數(shù)字，但是，目前電池成本持續(xù)下降，平均每年下降約5%，而電池的效能也在技術進步下日漸提升，到5年后，新電池的價格效益可能還勝過舊電池，舊電池不見得能夠搶食未來市場;對此，BMZ表示，其技術實力可以讓舊電池重組的成本幾近于零，因此舊電池屆時仍然有價格競爭力。

　　在預見需求成長下，BMZ對未來可說信心滿滿，除了德國本土大幅擴產(chǎn)以外，BMZ還打算于波蘭、美國與中國擴產(chǎn)。