基于LabVIEW的便攜式汽車儀表檢測儀的研制----汽車儀表

　　機油壓力報警裝置：

　　機油壓力報警裝置有膜片式和彈簧管式兩種，圖3一8所示為最常見的彈簧管式機油壓力報警裝置。它由裝在發(fā)動機主油道的彈簧管式傳感器和裝在儀表板上的報警燈兩部分組成。傳感器內的管形彈簧一端與發(fā)動機主油道連接，另一端與動觸點連接，靜觸點經導電片與接線柱連接。當潤滑系統機油壓力低于允許值時，如EQI的0汽車為50-90kPa，管形彈簧幾乎無變形，動靜觸點閉合，報警燈中有電流通過，燈亮，提醒駕駛員注意。當潤滑系統機油壓力達到允許值時，管形彈簧變形程度增大，使動靜觸點分開，報警燈中無電流通過，燈滅。

　　冷卻液溫度報警裝置：

　　圖3-9所示為常見的冷卻液溫度報警裝置。它由雙金屬片式溫度傳感器、儀表板上的冷卻液溫度報警燈兩部分組成。當發(fā)動機冷卻液的溫度達到或超過極限溫度時，傳感器內雙金屬片受熱溫度高，變形程度大，使其內動靜觸點閉合，報警燈中有電流通過，燈亮。提醒駕駛員及時停車檢查和冷卻。當發(fā)動機冷卻液的溫度正常時，傳感器內雙金屬片受熱溫度較低，變形程度小，其內動靜觸點斷開，報警燈中無電流通過，燈滅。

　　燃油量報警裝置：

　　圖3-10所示為常見的燃油量報警裝置。它由負溫度系數熱敏電阻傳感器、儀表板上的燃油量報警燈兩部分組成。當油箱燃油量較多時，熱敏電阻完全浸泡在燃油中，由于其散熱快，溫度低，阻值大，報警燈電路中相當于串聯了一個很大的電阻，流過報警燈的電流很小，燈滅。當燃油減少到熱敏電阻露出油面時(規(guī)定值以下)，溫度升高，散熱慢，電阻值減小，流過報警燈的電流增大，燈亮。

　　制動燈信號斷線報警裝置

　　圖3-11所示為制動燈信號斷線報警裝置。它由電磁線圈與舌簧開關構成的控制器、儀表板上的報警燈兩部分組成。汽車制動時，制動燈開關閉合，電流分別經點火開關、制動燈開關、控制器兩并聯線圈、左右制動信號燈、搭鐵。使制動信號燈亮。同時兩線圈所產生的磁場相互抵消，舌簧開關維持常開狀態(tài)，報警燈不亮。當某一側制動信號燈線路出現故障時，控制器線圈中，只有一個有電流通過，通電的線圈產生電磁吸力使舌簧開關閉合，報警燈亮。

　　制動液面報警裝置：

　　圖3-12所示為制動液面過低報警裝置。它由安裝在制動液儲液罐內的浮子式傳感器和報警燈兩部分組成。制動液充足時，浮子式傳感器隨制動液上浮，處于較高位置，其內永久磁鐵與舌簧開關的位置較遠，對舌簧開關的吸引力較弱，故舌簧開關仍處于常開狀態(tài)，報警燈電路無法接通，報警燈不亮。制動液充不足時，浮子式傳感器隨制動液下浮，當下浮到規(guī)定值以下時，永久磁鐵與舌簧開關的位置較近，磁力吸動舌簧開關閉合，報警燈電路被接通，報警燈亮。提醒駕駛員注意，防止制動效能下降而出現安全事故。