Moto總部探訪：了解Moto 360的誕生過程

　　又例如在聲學實驗室中的噪聲環境展示，在一個狹小的模擬嘈雜環境里通過語音指令啟動Moto Voice服務，當時我們這些站在周圍的人都沒有聽到語音指令，但在頭像前面的手機卻對此做出了回應。Moto工程師對此很得意地稱，其他競爭者噪音的消除技術，都沒有像Moto做得這么好。

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　　(在嘈雜環境中進行語音識別測試)

　　設計就是制造

　　3D打印、模塊化設計、外包生產等降低了硬件創業的門檻，也有許多互聯網公司借此殺入智能硬件領域，這些互聯網公司往往能做出很好的設計效果圖，但在最終向消費者交付產品的時候卻會遇到各種各樣的問題，那么對于“不會在設計上做妥協”的Moto來說，在解決從設計到生產過程中又有什么經驗呢?

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　　對于這個問題，Moto消費者體驗設計高級副總裁Jim Wicks的回答很簡單：“設計就是制造”。在他看來，設計是一個整體的過程，從最初的設計理念、怎樣從工程師那里把理念變為一個產品，以及后勤的零部件選購、生產等問題，這些東西加在一起才叫做設計，而“畫一個圖紙”，這只是設計的一小項而已。Moto的工程高級副總裁Iqbal Arshad則補充稱，在加入聯想之后，在供應鏈上有了更加強勁的實力和優勢，因為聯想有著世界一流的供應鏈，這也將會助力Moto生產出世界一流的產品。

　　在這一點上，Moto的設計與模型工作室起到了至關重要的作用。Moto具有大概40年的模型制造經驗，“模型制造能力在整個產品制造的過程中，起到了一個至關重要的作用，能幫助我們在較短的時間內把實際產品做到最好。”

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　　(Moto設計與模型工作室，典型的Workshop設計)

　　重回中國，Moto需要“互聯網思維”

　　盡管有著過硬的質量和超強的設計，但Moto想要重回中國，打出一番天地絕非易事。如楊元慶此前在CES接受采訪時稱，中國智能手機的市場將會放緩，市場中心正在從高端轉向中低端，而在聯想的戰略組合中，Lenovo走渠道運營商路線主打中低端市場、Moto走市場化路線主打中高端市場，這也對Moto提出了更高的要求。

　　一直以來，Moto都是以一種傳統、可靠的形象出現，這一次Moto總部對中國媒體開放，毫無疑問是希望借此機會展示Moto在手機設計制造上的積累，釋放重回中國的強烈信心，為即將推出的3款新產品開路。但如果想要借此打動80后、90后的主流消費者，除了在產品設計和質量上做到極致之外，更要放低身段，采取更靈活和具有針對性的營銷手段，用“互聯網思維”的玩法對用戶、產品、企業價值鏈以及整個商業生態的環境進行重新審視和思考，將Moto的內在價值轉化成能為這一群體所認可的價值。Moto將總部搬遷到離消費者和潮流文化更接近的市中心，并推出個性化Moto Maker定制服務等舉措只是開了個頭，往后還有更長的路要走。