在線檢測基站天饋系統(tǒng)的方法

一、問題的提出

在現有基站系統(tǒng)的工程應用中發(fā)現，基站天饋系統(tǒng)故障較多，使高性能的基站系統(tǒng)無法充分發(fā)揮其應有性能。進一步研究發(fā)現，現有基站系統(tǒng)，其天饋系統(tǒng)目 前都沒有精確完整的在線檢測方法。當工程安裝質量差，使基站天饋系統(tǒng)、特別是天饋線各個連接節(jié)點處于不良狀態(tài)時，目前的基站系統(tǒng)不能準確檢測到。

但基站天饋系統(tǒng)的不良狀態(tài)直接影響到基站系統(tǒng)的靈敏度、影響基站系統(tǒng)的整體性能質量;一個使用高性能高質量基站收發(fā)信機的系統(tǒng)，僅因天饋線的安裝不良就可變成一個低性能的基站系統(tǒng)。

基于此，本文提供一種能在線檢測基站天饋系統(tǒng)的基站系統(tǒng)及其性能的在線檢測方法，使基站系統(tǒng)整體在工程安裝完成后，立即就能方便地對基站系統(tǒng)整體進 行在線性能檢測，保證工程交付的基站系統(tǒng)能達到設計性能的要求，并為基站系統(tǒng)的無線網絡規(guī)劃和優(yōu)化打下良好的基礎;同時，使基站系統(tǒng)處于最佳的性能狀態(tài)， 也使基站和手機都處于最佳最小的功耗狀態(tài)，也是最節(jié)能的一種狀態(tài)。

二、解決思路

一種移動通信基站系統(tǒng)，包括基站天線系統(tǒng)、基站收發(fā)信機系統(tǒng)(BTS)和它們之間的天饋線系統(tǒng);其中的基站天線包括一個天線測試配件，其特征是:

1. 天線測試配件是天線整體的一部分，其位于天線前方固定位置;測試配件上有一個固定放置測試手機的位置，使測試手機發(fā)射信號的極化方向與各接收天線的極化方向固定并等效相等，使各接收天線的輸出信號電平在允許誤差范圍內相等;

2. 天線測試配件，可靈活安裝和拆卸;當基站在線測試天饋系統(tǒng)時，天線測試配件被安裝在天線前方的固定位置;當基站正常工作時，測試配件就被拆卸下來;

3. “天線、天線測試配件及其上的測試手機”是一個天線整體產品，有固定的性能特性，其性能質量由廠家設計、生產及保證。

基站天線系統(tǒng)，其特征是還包括一個基站發(fā)射信號的耦合反饋電路及反饋端口ANTR，將進入天線的基站發(fā)射信號耦合取樣輸出;其中的基站收發(fā)信機系統(tǒng) (BTS)，其特征是包括一個基站天線發(fā)射信號的耦合反饋信號的接入端口BTSR及其端口信號的功率檢測電路;其中的天饋線系統(tǒng)，其特征是包括一路連接 “基站天線反饋端口ANTR”與“基站收發(fā)信機系統(tǒng)(BTS)的天線反饋接入端口BTSR”的反饋信號線系統(tǒng)。如上所述的一種移動通信基站系統(tǒng)，如附圖3 所示，當其由多個基站天線、多個基站收發(fā)信機系統(tǒng)(BTS)和多個天饋線系統(tǒng)組成時，其天線發(fā)射端口的反饋信號線系統(tǒng)也只用一路。

一種基站系統(tǒng)性能的在線檢測方法，其特征是首先檢測“天線反饋信號線對應的前向發(fā)射鏈路TX1”是否正常;而后基站系統(tǒng)的其它前反向鏈路都以“此已 驗證正常的前向發(fā)射鏈路TX1”為參考，在線測量基站系統(tǒng)的其它前反向鏈路是否正常。一種基站系統(tǒng)性能的在線檢測方法，其中“天線反饋信號線對應的前向發(fā) 射鏈路TX1”的檢測方法包括：

1.借助現有的基站BTS發(fā)射端口的發(fā)射信號的檢測系統(tǒng)及方法，檢測基站BTS端口的發(fā)射信號功率P(T)、帶外雜散功率P(Ti);以及檢測基站天線反饋信號的接入端口BTSR的反饋信號功率P(TR)、帶外雜散功率P(TRi);

2.預先測量存儲“BTS發(fā)射端口到天線發(fā)射端口之間天饋線系統(tǒng)的信號插損IL(TX1)、天線口駐波、天饋線系統(tǒng)端口駐波”;其中，預先測量存儲 的方法是：在OMC后臺的基站配置中，增加這幾個參數對應的參變量設置;在基站工程建設時，實地準確測量這幾個參數數據，而后填入OMC后臺基站配置的參 變量中;

3.預先測量存儲“基站天線反饋端口ANTR與基站收發(fā)信機系統(tǒng)(BTS)天線反饋信號的接入端口BTSR之間反饋信號線系統(tǒng)的信號插損 IL(ANTR-BTSR)、天線反饋端口ANTR駐波、天線反饋信號線系統(tǒng)端口駐波”，其中，預先測量存儲的方法是：在OMC后臺的基站配置中，增加這 幾個參數對應的參變量設置;在基站工程建設時，實地準確測量這幾個參數數據，而后填入OMC后臺基站配置的參變量中;

4.依據基站系統(tǒng)實時檢測出現的BTS發(fā)射端口的發(fā)射信號功率及預先測量存儲“BTS發(fā)射端口到天線發(fā)射端口之間天饋線系統(tǒng)的信號插損IL(TX1)、天線口駐波、天饋線系統(tǒng)端口駐波”數據，就可計算出“進入基站天線端口的發(fā)射信號的理論功率值P(ANTT理論)”;

5.依據基站系統(tǒng)實時檢測出現的BTS基站天線反饋端口ANTR的反饋信號功率，及預先測量存儲“基站天線反饋信號線系統(tǒng)的信號插損 IL(ANTR-BTSR)、天線反饋端口ANTR駐波、天線反饋信號線系統(tǒng)端口駐波”數據，及天線反饋端口的耦合度,就可計算出“進入天線口的基站發(fā)射 信號的實測功率值P(ANTT實測)”;