基于DSP2407的多功能電源控制系統設計方案

在進行車輛裝備的檢查、維護和修理過程中，由于現有的外部電源體積和重量較大且移動困難，給實際的檢修和維護保養工作帶來了不少困難。因此，研制一種功率大、重量輕的多功能車輛維修電源是裝備保障的迫切要求。本文詳細介紹了基于DSP2407芯片的多功能電源控制系統的設計。該系統主要是將焊接、焊割、充電、起動、穩壓供電等功能設備的電源部分進行集成化設計，通過數據采集、脈寬調制和數字PID調節等技術實現對電源輸出的實時控制。

電源總體方案

多功能電源集成了焊接、焊割、充電、起動、穩壓供電五種供電功能。電源控制系統主要由功率主電路、DSP控制回路以及其他輔助電路組成。系統原理圖如圖1所示。

圖1 多功能電源系統框圖

控制系統的硬件設計

1功率主電路

功率主電路包括輸入整流濾波電路、IGBT逆變電路、高頻變壓器、輸出整流濾波電路，如圖2所示。

圖2 功率主電路原理圖

輸入整流濾波電路包括：熔斷器SR、三相轉換開關K、三相橋整流器D0、合閘浪涌限制電路（主回路軟啟動電路）及濾波電路。主回路軟啟動電路的作用是為了防止在合閘瞬間造成：（1）電源開關接點熔斷；（2）輸入保險絲熔斷；（3）對其他相鄰電路產生干擾；（4）惡化電容器和整流器的性能。

逆變電路采用橋式逆變式，三極管VT1、VT3和VT2、VT4構成前后導通橋臂，其交替導通將直流變成高頻方波交流，通過高頻變壓器后整流輸出低壓直流。二極管D2、D3、D5、D6為鉗位二極管，其作用為：（1）在開關管關斷時將因變壓器漏感引起的電壓尖峰鉗位于輸入電壓E；（2）把電壓尖峰能量回輸到輸入電容C1、C3中，提高電能的利用。而開關管兩端所并接的R－C－D電路為尖峰電壓吸收網絡，其與上述的鉗位二極管共同作用，抑制尖峰電壓的影響。R－C－D網絡中二極管的接入，既可縮短電容的充電時間常數，又可減少其放電電流，有益于開關管的功能減少。

高頻變壓器在電路中起到功率變換和隔離的作用。

輸出整流器件采用大功率超快恢復二極管，考慮到實際中二極管的容量，采用兩組管子并聯整流，經過電抗器濾波后維持電阻R7，建立焊接電壓。在整流電路設計安裝時，注意高頻變壓器繞組與兩組整流二極管的接線，不要造成繞組短路。在整流二極管兩端并聯的R－C吸收回路，吸收導通與關斷時二極管上所產生的尖峰電壓。