實用的后箱蓋剛度檢測系統(tǒng)
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2、后箱蓋扭轉剛度
（1）試驗準備
后箱蓋無力矩固定（圖3），用一個橡膠緩沖器支架無力矩支撐在后箱蓋下面的折邊上，X、Y方向固定，Z方向浮動支撐。
在用戶的實際使用過程中，由于左、右兩個緩沖器不能同時接觸到鎖橫梁上的支撐，從而會導致后箱蓋產(chǎn)生扭轉，因此，在試驗中，我們通常將一邊固定，在另一邊的緩沖塊上施加作用力，力的方向按照后箱蓋閉合的方向，大小從50～500N逐級遞增，測量點為Mp1、Mp2和Mp3，測量完成后，對換支撐和力作用點的位置重新試驗。
3、試驗結果
彎曲剛度試驗結果見表1和圖4，扭轉剛度試驗結果見表2和圖5。
結語
從試驗結果可以看出，后箱蓋靜態(tài)剛度試驗系統(tǒng)可以通過自動或手動方式精確加載壓向力，并且可以通過各個測試點的位移傳感器得到每個測試點的精確變形。在試驗過程中，由于采用了比較精確的測量裝置，測量精度比較高，完全可以滿足汽車后箱蓋彎曲和扭轉剛度的檢驗。(end)
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