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        車輛振動測試分析的虛擬儀器設(shè)計與應用

        作者: 時間:2013-08-02 來源:網(wǎng)絡 收藏


        圖6 短時傅里葉變換分析程序

        4 系統(tǒng)對車輛試驗應用

        便攜式車輛分析系統(tǒng)硬件環(huán)境為一臺主頻為PⅢ450,64M 內(nèi)存的筆記本計算機和一塊數(shù)據(jù)采集卡、同步采樣保持卡,運行軟件環(huán)境為Windows 98 下的 5.1。

        運用該系統(tǒng)對TJ1040 在天津外環(huán)線作了試驗,并對試驗結(jié)果進行了,結(jié)果如圖7所示。


        圖7 試驗分析結(jié)果

        該圖是車速在50km/h(常用車速)時舒適性降低承受時間在ISO2631 指標體系中的分布情況,從圖中可以看出在中心頻率為6.3Hz 下,振動最厲害、承受的時間最短,可以看出舒適性降低界線承受的最低時間為190.72min(3.18h),發(fā)生在中心頻率為6.3Hz 的1/3 倍頻帶上,與圖形曲線完全相符。加速度加權(quán)均方根值為0.31704m/s2(等效均值LEQ110. 02224d B),參照標準該車的CD T 值已達到輕型客車評價指標的限值,符合輕型客車平順性評價指標。

        試驗結(jié)果與用清華大學的DP-16 分析軟件分析結(jié)果完全一致,這充分說明了該便攜式車輛分析系統(tǒng)開發(fā)可行性與正確性。

        5 結(jié)束語

        基于虛擬儀器圖形編程語言 組建的便攜式車輛分析系統(tǒng),減少了測試過程中的硬件設(shè)備,實現(xiàn)了對車輛振動信號的實時采集、處理、分析的目的。

        參考文獻
        1 樊強,徐運濤.虛擬儀器測試系統(tǒng)簡介. [J] 現(xiàn)代軍事通訊,2001, 3(1): 16~19
        2 National Instruments Corp. User Manual.[M] Austin, Texas USA.January 1998
        3 吳國新,許寶杰,朱春梅.基于LabVIEW 的虛擬振動測試系統(tǒng).[J] 北京機械工業(yè)學院學報,2000, 12(4): 39~43
        4 趙永立.基于LabVIEW 的車輛振動測試分析系統(tǒng)研究.[D] 河北工業(yè)大學,2003
        5 陳敏,湯曉安.虛擬儀器軟件LabVIEW 與數(shù)據(jù)采集.[J]小型微型計算機系統(tǒng),2001, 4(4): 501~503
        6 National Instruments Corp. DAQCard E Series User Manual (Multifunction I/O Cards for PCMCIA).[M] Austin, Texas USA.March 1999(end)

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