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        車輛振動測試分析的虛擬儀器設計與應用

        作者: 時間:2013-08-02 來源:網絡 收藏


        圖6 短時傅里葉變換分析程序

        4 系統對車輛試驗應用

        便攜式車輛分析系統硬件環境為一臺主頻為PⅢ450,64M 內存的筆記本計算機和一塊數據采集卡、同步采樣保持卡,運行軟件環境為Windows 98 下的 5.1。

        運用該系統對TJ1040 在天津外環線作了試驗,并對試驗結果進行了,結果如圖7所示。


        圖7 試驗分析結果

        該圖是車速在50km/h(常用車速)時舒適性降低承受時間在ISO2631 指標體系中的分布情況,從圖中可以看出在中心頻率為6.3Hz 下,振動最厲害、承受的時間最短,可以看出舒適性降低界線承受的最低時間為190.72min(3.18h),發生在中心頻率為6.3Hz 的1/3 倍頻帶上,與圖形曲線完全相符。加速度加權均方根值為0.31704m/s2(等效均值LEQ110. 02224d B),參照標準該車的CD T 值已達到輕型客車評價指標的限值,符合輕型客車平順性評價指標。

        試驗結果與用清華大學的DP-16 分析軟件分析結果完全一致,這充分說明了該便攜式車輛分析系統開發可行性與正確性。

        5 結束語

        基于虛擬儀器圖形編程語言 組建的便攜式車輛分析系統,減少了測試過程中的硬件設備,實現了對車輛振動信號的實時采集、處理、分析的目的。

        參考文獻
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