動力環境監控系統若干問題的探討

摘要：目前，動力環境監控系統已經在國內得到了廣泛的應用。但在建設過程仍存在著大量的問題，制約甚至阻礙了監控系統的正常發展。本文提出了存在的問題，分析了產生的原因以及解決的方法。

目前，通信局（站）動力環境集中監控系統（以下簡稱動力監控系統）在國內已經得到了廣泛的應用。動力監控系統屬于非標產品，至今沒有相關的入網檢測，在動力監控系統建設和使用的過程中，由于建設單位維護體制、監控廠商技術水平以及維護人員素質的不同，監控系統的建設方案和實際運行情況存在很大的差別，維護人員對動力監控系統的作用與實際使用的效果會得出不同的、甚至相反的看法。

為什么會出現以上的問題呢？

筆者長期從事動力監控系統的研究和工程設計，下面就動力監控系統建設過程中存在的一些問題，筆者將提出自己的拙見并進行探討。

一、動力監控系統的作用

隨著維護體制的不斷改革和技術的進步，對通信局（站）動力設備和環境的管理要求更加科學化、規范化，從減員增效的角度出發，要求通信局（站）實現少人、無人值守。動力監控系統的實施為實現上述目標提供了一個有效的手段。

我們知道，動力監控系統的目的在于對高壓配電設備、低壓配電設備、開關電源、UPS等眾多通信電源設備以及機房空調、環境進行實時監控，及時發現故障，從而使動力維護從被動的、分散的人工輪巡方式改變為集中監控、集中維護、集中管理，減輕維護強度，提高維護質量。

基于上述原因，部分運營商把動力監控系統作為一項重要的維護手段，要求各分公司進行建設，并制定了詳細的考核指標。

另一方面，也不可否認，動力監控系統不可能為建設單位帶來直接的經濟效益，不是保障通信系統正常運行的必要條件，還要增加投資規模。因此，在部分建設單位，動力監控系統在建設初期就處于一種尷尬的處境：一方面作為考核指標需要實施建設，而另一方面則因為動力監控系統不帶來直接的經濟效益，導致重視不足，在投資、人員配置等方面無法進行正常投入。這些工程在開始就處于先天不足的情況，工程質量無法保證，考核指標流于形式，甚至監控系統無法正常使用。

因此，動力環境監控系統的建設應在明確其作用后，根據建設單位自身維護的需求，確定合理的建設范圍和投資規模；根據監控系統自身非標準化、施工難度大的特點，加強工程管理；同時在工程設計時預留出系統擴容的接口，在條件具備時進行系統的升級改進。只有通過嚴格的工程管理和規范化的建設，才能確保動力監控系統的穩定運行，真正發揮動力環境監控系統的作用。

二、動力監控系統廠商的選擇

早期動力監控系統工程建設中，由于經驗不足，監控廠商對通信電源系統及動力設備了解不夠，許多工程都是邊施工、邊改進，在工程中摸索解決問題的方法。通過近二十年的發展，在動力監控系統領域已經形成了一些技術力量強、專業水平高的公司。

目前的動力監控廠家眾多，水平參差不齊。在進入動力監控系統領域以前，這些公司一般從事于工控領域或是電信設備供應商，只是對監控領域或某些電源產品有了解，而通信電源設備的種類是十分繁雜的。

表面上看，動力監控系統的硬件組成只是由一些具有AI（模擬量輸入）、DI（開關量輸入）、通信接口的采集設備和監控中心的計算機設備，作為系統集成商甚至只要外購專用的采集設備與計算機便可以完成。但實際上動力監控系統不是一個獨立的專業，涉及面十分廣泛，要做好一個完整的動力監控系統，除了監控數據采集的必要條件，還需要深入掌握整個通信電源系統和動力設備的組成、工作原理、結構、監控系統組網、傳輸、維護體制及需求等綜合因素，這是一個在工程實踐中不斷積累的過程，并非看一些監控規范所能了解的。

在這方面，一些綜合類的產品供應商具有明顯的技術優勢，目前主流的監控廠家，如中興力維公司和艾默生網絡能源公司，中興力維公司依托于中興通訊強大的技術支撐和深厚的研發實力，不斷創新，已經在動環監控領域處于領先的地位；而作為業界航母的艾默生網絡能源公司，不僅是通信電源、不間斷電源、精密空調等動力設備的主要供應商，而且是通信機房一體化解決方案的倡導者和推動者。

目前的監控市場，一方面是監控廠家技術和實力的比拼，另一方面則是價格的因素。一些中、小公司利用其低廉的價格占領市場（根據筆者的經驗，有些公司低廉的價格實際上是靠減少和降低標書的配置來實現的），在一段時間、一定區域內取得成功，隨著系統規模的不斷擴大，一些實力較弱的公司，往往由于其產品質量、技術創新和工程能力等方面的欠缺，最終系統的穩定性、可靠性及功能等各個方面都會產生問題，這種情況下，將原有監控系統整體拆除、引入新的監控廠商重新建設的事情屢見不鮮。事實上，從動環監控產品開始出現到目前廣泛建設，每年都有監控廠商被淘汰出局。

不考慮系統的軟、硬件開發實力，本文僅從動力設備和施工經驗兩個基本的方面，來說明動力監控系統對監控廠家工程技術實力的要求。

動力設備種類的多樣性

通信系統用的動力設備種類多達十幾種，每種設備又有幾十甚至上百家生產廠商。即使是同類型的動力設備，由于生產廠家的不同，其結構、通信協議格式及通信協議提供的監控內容也各不相同。

設備結構的多樣性

只有準確了解動力設備的結構，才能使我們確定合理的監控點，避免重復或者遺漏監控點。

對于智能設備而言，其通信口因產品內部通信組網的不同而有較大的區別。例如對于通信電源系統最常使用的開關電源，國內有幾十家生產廠家，監控時一般從通信接口直接讀取相關的監控內容。有的產品一套開關電源提供一個通信接口，通過通信接口可獲取開關電源系統交流屏、整流屏及直流屏的相關監控信息；而有些公司的產品則具有多個通信接口，根據整流屏與直流屏配置型號的不同，一個屏或多個屏共用1個通信接口，對于這種結構，就需要對其內部的通信組網結構有詳細的了解，弄清每個屏對應的通信接口，才能確定協議所提供監控點的具體位置。

至于對部分需要加裝傳感器的非智能電源設備，就更需要對電源設備的結構有相當的了解，選擇合適的監控點。例如對于蓄電池單體電池的監測這樣一個簡單的問題，如果不考慮電池內部極板和外部電池接線柱的連接方式，在監控中簡單的按一節電池電壓作為一個監控點來處理，則有遺漏監控點的可能，無法全面監控蓄電池工作狀態。