天津移動：夯實綠色基站評估體系

根據中國移動天津公司（以下簡稱天津移動）網絡發展規劃和統計預測，2010年，天津公司全年耗電量將達到2億多度，其中基站耗電預計占比56％，達到1.2億多度。而且，根據網絡發展、業務發展、局房發展的規劃，基站耗電占比有不斷增加的趨勢，到2012年預計達到61％。與此同時，話務量增長呈逐年上升趨勢，單愛爾蘭話務量的基站耗電量有不降反升的趨勢，基站節能減排面臨著很大的挑戰。

通過基于基站綠色標準、評估體系、軟件平臺三者相結合的，集綠色度指數體系、標準體系、檢測體系、標識管理體系、規劃設計體系及動態維護保持體系為一體的綠色基站評估體系建立，天津移動可為下一階段開展基于全生命周期的基站系統化節能工作提供了科學、便利的手段。

基站節能面臨四難題

隨著基站節能減排工作的不斷深入，節能指標與難度不斷增大，相同節能收益下的投資亦不斷增加。做好基站節能減排工作需要從以下4個角度重新審視實施基站節能減排所采取的戰略和措施。

節能方式由外到內，因需而定

天津移動第一階段的基站節能主要通過產品引進與技術升級實現，進入到第二階段后，盲目地引進新產品與新技術并不一定取得預期的效果。節能方式開始由粗放式向精細化過渡，從引進外部技術產品轉向分析內部作用機理，并根據基站能耗模型與指標要求制定有針對性的整體產品與技術解決方案，是當前迫切需要解決的難題。

節能角度由分散（控制）到系統（把握）

基站耗電量的影響因素眾多，包括話務量模型、載頻數、空調配置容量、服務區域、圍護結構、朝向、樓層、氣候條件、基站環境設定、運行維護機制等，而且各因素間相互交叉、相互影響。運營商需要站在系統觀的角度上，從內部作用機理上分析建立不同類型的基站能耗標準庫。

節能階段由單一到全生命周期

基站節能減排工作已不再單單體現在運行維護階段，而是開始向規劃設計、工程安裝、設備與產品性能等整個產業的上下游不斷延伸。運營商需要站在全生命周期的角度上，以綠色基站評估體系為指導，規范規劃設計、改造方案、工程實施、持續維護等各過程工作，通過標準化的檢測方法和能效測評，實現精細化的標識管理。

迫切需要建立一套科學、全面的評估與標準體系

業界一直在呼吁綠色基站、打造綠色基站，但究竟什么是綠色基站、達到什么樣的標準才能稱得上綠色基站、如何綜合評價新技術新產品引進后的節能效果等問題一直未能解決。以綠色基站為總體要求，建立一套科學、全面、行之有效的綠色基站標準與評價體系，成為將基站節能減排工作推向新的高度的基點。