RFID人員、車輛智能管理系統解決方案

　　3.3.7車輛進出管理系統軟件特點

　　管理軟件采用WINDOWS界面、使用畫面直觀易懂、操作者只須用鼠標直接點取圖標即可完成各項操作；

　　系統采用當今世界先進的客戶/服務器（Client/Server）技術，使用主服務器進行全局大部分業務的數據處理，充分發揮主機運行速度快，I/O吞吐量大的特點，確保系統高效運行；

　　系統提供與有關部門的接口，提供與現有有關系統的接口，以保證系統之間的可連接性，應用可移植性及系統將來的可擴充性；

　　系統軟件設計從操作系統級、數據庫級、應用程序級三個方面采取不同措施保護數據不被非授權用戶訪問；

　　系統具有多權限管理功能，有權限的管理人員可通過監控終端和管理主機對所發RFID卡設定取消和重置及多種卡處理方式，實現固定卡、臨時卡、貴賓卡、領導卡、內部卡、特種卡、臨時卡等多種卡管理；

　　實時監控記錄公交車場一切動作，隨時都可查詢固定卡的使用情況及其時間、圖像等詳細情況，打印任意時間段內車輛進出情況報表；

　　自動計算進入與駛出公交車場之車輛數目及進行自動分類臨時和固定卡車輛之數目及駛出車輛數目，以供公交車場管理人員隨時了解公交車場狀況；

　　系統軟件具備完善準確的財務監控和統計查詢報表，能通過網絡實時地管理、查詢、核算所有公交車場的詳情，提高管理效率和檔次，；

　　具斷電保護和資料備份功能，斷電時，系統仍可持續工作，資料不會丟失；

　　4、人行通道系統

　　4.1系統設計概述

　　人行通道管理系統主要是對企業人員通行進行科學管理，它的實現主要是根據用戶在不同時期、不同時間段對企業人員出入進行人員權限設置管理，最終通過控制集成平臺管理軟件下達權限指令給通道控制器硬件設備來控制通道擺閘的開啟/關閉和人員刷卡數據采集歸納。人行通道管理系統在實際應用中，對企業現有正式員工、臨時員工、外來人員的身份識別和數據統計進行管理。以達到辦公區域人員合理流動的自由又能保障外來人員和臨時員工在管制區域合理流動的自由，有效維護管制區域內安全生產、設備財產安全的目的。

　　對人員身份卡的實現采用13.56MHz頻段和915MHz頻段復合型電子標簽卡，此卡人員不可能隨便復制，極大地增強了安全。如因卡片丟失或人員調動，只需在管理計算機上撤消該卡的進出權限即可。

　　人行通道管理系統主要實現對全市15個公交車場辦公人員流動的管制。每當人員要進出受管制的區域時，必須先在該區域的通道閘機讀卡器讀卡，經系統判斷合法后才可通行，否則通道擺閘常處于關閉狀態。擺閘常處于閉鎖狀態，可以防止外來人員隨意進入，防止有人強制闖入。

　　系統對人員記錄的全部資料都存貯在管理計算機的數據庫中和聯網通道控制器中；為避免因為電腦故障或通道控制器故障而引起系統不能運行的情況，通道擺閘采用斷電開閘型。方便緊急情況人員撤離。通道管理系統的應用方便了管理人員在控制中心對管制區域進行監測和控制。

　　4.2系統設計說明

　　根據技術條件書要求和相關的國家標準，本方案對設備的安裝及通信的實現做一個初步的規劃。在15個公交車場每個大門口處左側安裝2臺國內一流品牌的通道速通門，設為辦公區人員進場的人行通道；在大門口處右側安裝2臺國內一流品牌的通道速通門，設為辦公區人員人員出廠的人行通道。要安裝的通道速通門總共60套。

　　人行通道管理系統采用近距離讀卡技術讀卡。在通道速通門上分別安裝1個13.56MHz頻段感應讀卡的讀卡器，1個通道控制器。要安裝的近距離讀卡器總共60個。通道控制器總共60臺。通道擺閘的通道控制器采用TCP/IP通訊通道控制器直接通過光纖到管理中心。

　　對15個公交車場每個大門口人行通道管理系統，采用廠區道路監控系統高速智能球對人行通道人員刷卡使用情況及大門口情況進行24小時監視控制。高速智能球為采用帶自動跟蹤功能的高速智通球。每個大門高速智能球總共2個,整個系統共30個。

　　4.3系統結構圖

　　4.4工作模式

　　在15個公交車場每個大門各安裝1套OneRFID人行通道擺閘控制系統。人行通道管理系統采用13.56MHz頻段感應讀卡器讀取人員的復合型電子標簽卡（13.56MHz頻段和915MHz頻段的RFID復合型電子標簽卡）讀卡通行。人行通道管理系統先對進出場區的工作人員和外來臨時人員的復合型電子標簽卡（13.56MHz頻段和915MHz頻段的RFID復合型電子標簽卡）進行發卡授權登記，并建立各工作人員和施工人員個人信息檔案。人行通道管理系統在工作中主要是通過安裝在通道擺閘內的近距離讀卡器對到達讀卡器感應區域的人員復合型電子標簽卡進行識別驗證。

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　　合法人員復合型電子標簽卡到達讀卡器感應區域（合法狀態），人行通道擺閘機正常開啟，通道擺閘機綠燈亮，人員正常通行；非法人員復合型電子標簽卡/復合型電子標簽卡損壞或無復合型電子標簽卡人員到達讀卡器感應區域，控制平臺管理軟件啟動報警功能，紅外對射探測器探測報警（非法狀態），人行通道擺閘機關閉狀態，禁止人員通行，同時廠區道路監控系統接收到報警信號，啟動安裝在電廠大門口的高球智能球機（帶自動跟蹤攝像功能）攝像抓拍圖像并錄像存儲到數字硬盤錄像機及監控中心管理電腦。監控系統也可以采用實時錄像方式，根據事發時間來回放事件進過。

　　4.5系統功能特點

　　4.5.1可設置的操作模式

　　門禁受控制系統驅動，自動打開和關閉，可以通過編程設置選擇以下操作模式：

　　A、通道常開狀態

　　只要驗證進入者為未被授權的非法進入者，門禁自動閉合。

　　B、通道常閉狀態

　　只要驗證進入者已被授權，門翼自動打開。延時后閉合，延時時間可調

　　4.5.2日間/夜間操作模式

　　“日間操作模式”狀態：即門的初始狀態為打開狀態，在檢測到未授權進入者后即關閉。

　　“夜間操作模式”狀態：即門的初始狀態為關閉狀態，在收到通行方向的開放信號后即打開。

　　4.5.3防尾隨功能

　　通道中共有四個紅外光帶探測區，每個光帶區中有12組紅外探測器組成，共48組紅外探測器。可根據客戶精度要求用軟件調整開關狀態,適應不同需求.(專利).光帶的應用避免了點式紅外探測器容易被污染，影響判斷可靠性的缺點，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當系統判定尾隨發生時，系統將根據紅外探測器返回的有效持卡人的位置做。

　　開門信號發出后，仍然有一些非正常的使用會引發報警系統。

　　4.5.4防反向闖入

　　行人在授權開門信號發出之后步入門體，在經過第一個安全光電探測帶之前，如果反向探測帶檢測到有人進入，只要人不離開，蜂鳴器會一直發出警報，門保持關閉，“時效”功能不計算此時的時間間隔。

　　在門禁打開后，如果反向有未經授權的行人進入門體檢測區域，門立即關閉，只要第一個保護探測帶探測到有人存在，“時效”功能就不計算此時的時間，當人離開第二個探測區時門又恢復正常工作。

　　行人通過了第二個安全探測區，在門回到基本狀態之前，沒有合法開門信號情況下第二安全探測區又檢測到有人進入，警報系統發出警報。但只要保護探測區仍然探測到有人，門就不會關上。

　　4.5.5緊急狀態下門體的反應

　　門在操作時出現突然停電的情況,門禁會停在原位置可自由推動．

　　根據要求每個設備可安裝一個緊急按鈕，按動按鈕即可激活已經選定的急狀況反應模式。一般情況下在危險或恐慌時打開通道。

　　在緊急情況如匪警等情況時可以通過遠程控制按鈕手動關閉通道。

　　4.5.6安全性

　　1)、擺動式門禁設計，未授權者進入而導致門禁關閉時處于行人視線正前方。不會由于行人躲避不及時對人體造成傷害.。

　　2)、由伺服電機驅動門禁,驅動過程輕柔,轉動力矩恒定且小于120NM，在未授權進入導致門翼關閉時，確保沖擊力不會對人體造成傷害，較其它運行方式更安全可靠。

　　3)、在緊急情況下，人流發生擁堵時，在人群的強力沖壓下，門翼可向前方推開，安全疏散人流，不會導致意外傷亡事故發生，為KABA獨有專利設計。

　　4.5.7狀態指示

　　等待狀態

　　通行狀態

　　禁行狀態