淺析：電梯監控系統LMS與電梯的聯網技術

　　今天，電梯控制數據的遠程傳輸(DFU)這一主題比以往任何時候都更有現實意義。

　　日益昂貴的人員費用和電子元件市場價格的不斷降低，促使人們在充分利用最先進的微處理機和電信技術的前提下努力追求合理化。因此，減少保養人員路上往來的時間和簡化故障診斷就顯得越來越重要了。

　　因而人們對市場上眾多的微處理機控制系統提出了這樣的要求：具有DFU功能，具有直觀性，能夠為維修和錯誤診斷的提供多方面可能性。

　　在DFU這一概念后包含哪些細節?傳統的電梯DFU系統是怎樣的?技術的目前狀況如何?對經營者和維修公司有何有利條件?

　　這些問題將以NEW-LIFT公司的電梯監控系統為例得到回答。

1、傳統的DFU系統

　　1.1功能性

　　傳統上，DFU的安裝方式是：通過電話網或通過進行直線連接(多數是串聯)將一個或幾個控制裝置與控制中心(ZLT)直接連起來。

　　多數情況下控制中心有一個可以用來存儲，監督和分析最重要的特定設備參數的計算器。這里不僅涉及實時值也涉及統計數據。這些功能常被稱為遠程監視或監控。

　　此外還存在這樣的可能，即控制中心主動參與到控制中去，即所謂“遙控”功能。不同種類的PC-程序將使得對所有功能的管理都成為可能。按照“DFU能力”的理解，控制裝置具有一個或幾個連續的中繼區，通過這些中繼區控制裝置能與中心連續相連。在此單個設備有著不同通信協議，經常是自定義。多數情況下不保證與其它外來控制裝置或者大樓控制單元的兼容性。使用NEWLIFT控制裝置(FST,KST和EST)將使得常規DF?的任何形式都可行，使用也可以實現多樣化。

　　1.2拓撲結構

　　傳統DFU系統的拓撲結構受到控制裝置和總控制中心之間許多點與點之間連接的影響。因此有必要安裝與總控制中心相連的星型連接電線。中心計算機必須具備一些相應的交換設備進行內部管理或者能實現與單個裝置的硬件轉換。

　　如果每個電梯控制裝置里都有一個與電話連接的調制解調器，就可以代替由于內部或公用電話網昂貴的和受線路長度限制的點與點之間的電纜連接。

　　然而這種DFU拓撲結構的缺點顯而易見：

　　從一個控制中心出發只能與一個設備相連，一個設備或整個大樓內同時顯示許多設備的監控是不可能的。

　　存在著不可忽視的線路，信號放大器，調制解調器和電話連接的費用。

　　同時與多個控制裝置聯系受到限制。比如轉送一條火災警報給所有的控制裝置是不現實的，必須向每個控制裝置分別發出火災警報。

2、技術的目前狀況

　　很久以前人們在大樓管理工程領域就已經開辟了其他的途徑。

　　這里的關鍵是實現在最先進的Feldbus聯網。在此電梯控制的聯網將使用一個標準的Feldbus作為傳輸工具，如同它在照明系統，門禁控制和火災報警設備方面被廣泛使用一樣。

　　與傳統的DF?系統相比，最主要的區別在于Bus的結構。與許多點與點之間的聯系相反，信息是通過一個Fledbus進行交換。每個用戶權利平等，都能獲取所有的信息。接收者可根據地址明確地識別每條信息的發送者。利用這種共同的數據媒介為電梯的管理提供了多樣的功能。

3、電梯監控系統LMS的結構

　　電梯監控系統LMS利用LONFeldbus系統，來實現用NEWLIFT電梯控制裝置的整個大樓的聯網。這種LON技術是全球范圍內設立的大樓管理工程的通訊標準。

　　這種連接以下被稱為LMSBus，可以通過不同的媒介得以實現(光纖，雙絞線或者無線電)。

　　對于LMS-Bus來說，由于許多原因優先選擇使用光纖：

　　*由于完善的EMV和避雷的安全性而具有最高的數據安全性

　　*能達到足夠的線路長度能達到高傳播率

　　*電位隔離

　　光纖Feldbus的環形結構為保證數據性又作出了很大的貢獻。比如個別線路的破損不影響總線，因為這一破損會自動辨認并確定出位置。每個用戶都能通過環形拓撲雙向地獲得他的信息。

　　作為例子要考慮到建筑群，配有不同控制系統的電梯具有：Newlift組件(GST),Newlift單個行駛器(FST和KST)以及外來控制(X形)。

　　所有的控制裝置都通過一個PAM與LMSBus相連。在此PAM既擔當轉換應用數據記錄的任務又擔當不同物理媒介與LMSBus匹配的任務。

　　PAM可在進行不同的軟、硬件配置，因而適用于不同種類的控制系統。

　　同樣通過PAM與LMS-Bus連有一個PC(LMS-PC)。LMS軟件CAMPUS是在LMS-PC上的一個Windows95/NT程序。它顯示了監控的所有功能。利用遙控和數據分析在幕后控制LMS-Bus上的數據流。由此可以達到總線的最佳利用。

　　除此之外通過Modem還可在網絡允許接口處裝一個外部的LMS計算機，這樣在任何地方(比如維修辦公室)可以利用LMS的所有功能。