綜合CAN和LIN通信功能的TPMS設計和應用
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圖 3為固件程序流程圖。ITOV為4s定時中斷主線工作流程，當車輛運行時，可以4s的間隔采樣輪胎的壓力和溫度數據，并根據系統判斷，實現對壓力、溫度等輪胎信息的無線發送；LTOV為200μs的定時中斷，當ITOV和LTOV配合工作進行低頻窗口的打開和關閉時，可以實現每4s打開一次200μs的低頻窗口，等待低頻信號的喚醒，這樣可以極大地降低整個傳感模塊的功耗；WUP為低頻信號喚醒中斷，當外部設備發送125kHz的低頻信號時，傳感模塊將被喚醒，接收低頻數據，并根據低頻命令發送射頻信號，實現外部設備對傳感模塊的檢測。另外該低頻功能也被應用于TPMS的雙向通信中，可實現TPMS接收模塊對傳感模塊的主動查詢。
圖3 傳感模塊程序流程
綜合CAN和LIN的TPMS接收系統設計
本TPMS接收系統具有很強的系統擴展性，尤其對射頻數字天線的設計，一定要設計者對具體車輛的無線電傳輸環境做可靠的評估，從而決定LIN總線上的射頻數字天線的節點數。另外根據系統設計需求，在LIN總線上擴展四個低頻喚醒模塊，如4圖示藍色部分為LIN總線上擴展的模塊，分別安裝在輪胎附近，由ECU 主控模塊給四個低頻喚醒模塊發送命令，再由低頻喚醒模塊發送低頻信號激活輪胎內的壓力傳感模塊，實現TPMS的雙向通信，達到ECU主控模塊對輪胎信息的主動、實時查詢。
圖4 LIN總線擴展圖
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