大陸車載信息通訊解決方案AutoLinQ全面解析

Telematics在中國(guó)的發(fā)展還是處于小荷才露尖尖角的狀態(tài)，但是在歐美國(guó)家已經(jīng)發(fā)展了差不多十年的時(shí)間，盡管成熟度有一樣，但是中國(guó)Telematics開發(fā)的服務(wù)和產(chǎn)品同國(guó)外是一致的。那么什么是Telematics呢？

　　通常所說的Telematics就是指應(yīng)用無線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)。隨著電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到汽車上，正在形成稱之為Telematics的新的電腦市場(chǎng)。Telematics是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來的汽車技術(shù)之星。

　　來自德國(guó)的大陸集團(tuán)在底特律召開的“Telematics 2009”（車載智能通信系統(tǒng)）大會(huì)上，公開了其正在研發(fā)的下一代車載智能通信解決方案AutoLinQ ，大陸集團(tuán)亞洲總部信息娛樂及職能通訊業(yè)務(wù)單元副總裁Azmoon Ahmad先生對(duì)AutoLinQ進(jìn)行了全面解讀。

AutoLinQ是開放性平臺(tái)

　　Azmoon Ahmad介紹說，AutoLinQ是一種開放的平臺(tái)和架構(gòu)，顛覆了以往的業(yè)務(wù)模式，使得用戶在購(gòu)車之后還可以獲得新的應(yīng)用，我們從幾方面來實(shí)現(xiàn)，一是付得起的，一是隨時(shí)隨地可用的，一是好用的，這三者共同通過我們的純開放式的架構(gòu)和平臺(tái)來完成。

　　AutoLinQ與ACMI不同， ACMI的概念是無縫連接，讓手機(jī)或便攜設(shè)備可以無縫地與車載收音機(jī)、導(dǎo)航儀互聯(lián)互通，可以把手機(jī)的應(yīng)用便捷地映射到車載導(dǎo)航儀的屏幕上。而AutoLinQ的概念更大，相當(dāng)于蘋果的應(yīng)用店，可以讓第三方的開發(fā)產(chǎn)品經(jīng)過我們的認(rèn)證之后就能放到商店中，終端用戶可以下載這些應(yīng)用到車上。不同的車主有不同的興趣和需求，通過AutoLinQ車主可以自主下載自己喜歡的應(yīng)用。ACMI是為了創(chuàng)造用戶能用的應(yīng)用，而AutoLinQ是為第三方創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)，用戶可以隨意下載到行車裝置上。

AutoLinQ與互聯(lián)網(wǎng)連接方便

　　汽車和互聯(lián)網(wǎng)的連接將來也是個(gè)發(fā)展方向。在談到AutoLinQ與互聯(lián)網(wǎng)的連接時(shí)，Azmoon Ahmad說，AutoLinQ是一個(gè)好的開放平臺(tái)，連接車與互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)濟(jì)適用，隨時(shí)可用。將PC放到車中，是一個(gè)很好的創(chuàng)意，大家都期待，但無法一邊開車一邊使用PC，并不現(xiàn)實(shí)，而且PC的價(jià)格相對(duì)較貴。我們需要友好的使用界面，車主用得起，又可以使用很多軟件，在這方面，AutoLinQ是可以做到的。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用也越來越成熟，我們很重視在中國(guó)這方面的投入，我們今年建了兩個(gè)研發(fā)中心，一個(gè)在楊浦，一個(gè)在嘉定，投資達(dá)6000萬歐元，我們看好在中國(guó)這方面的未來。

　　另外，在與IPhone及Google的手機(jī)平臺(tái)方面的連接，AutoLinQ也是非常方便的。從軟硬件平臺(tái)來講，是基于Linux基礎(chǔ)的OS，在此之上用的是Google的Android的應(yīng)用軟件，可以跟Google的GPhone相比。對(duì)于傳統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)來講，因?yàn)槭潜容^封閉式的系統(tǒng)，所以開發(fā)周期和成本非常高，用戶買車以后很難升級(jí)，對(duì)于最終用戶來說不是一個(gè)福音。如今采用開放式的平臺(tái)，很多新的應(yīng)用可以加載上去，只要我們提供良好的安全措施，使應(yīng)用安全可靠，就可以降低用戶的用車成本，這也是我們提供AutoLinQ的根本初衷。

AutoLinQ與寶馬的NGTP的異同

　　AutoLinQ是創(chuàng)造一個(gè)應(yīng)用模式，提供車?yán)锏恼麄€(gè)軟硬件，以及后臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈的架構(gòu)，能讓第三方的新應(yīng)用在經(jīng)過安全認(rèn)證之后讓車主下載和使用。NGTP更多的是Telematics后臺(tái)的一個(gè)服務(wù)架構(gòu)，中間有一個(gè)核心的網(wǎng)關(guān)，讓不同的第三方新的應(yīng)用或服務(wù)供應(yīng)商作為一個(gè)新的TSP接入，經(jīng)過網(wǎng)關(guān)的統(tǒng)一整理和整合，我們就有一個(gè)公開的API，這樣的情況下，想增加一個(gè)新的服務(wù)、業(yè)務(wù)、TSP、服務(wù)供應(yīng)商就比較容易。它所提供的是一個(gè)后臺(tái)的接入模式，AutoLinQ提供的是整體的用戶使用體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑑烧卟荒苤苯訉?duì)比。NGTP對(duì)于用戶是屏蔽的，而AutoLinQ可以給用戶體驗(yàn)，并由用戶決定。

對(duì)于中國(guó)用戶來說，Telematics還是比較新的，大陸作為一個(gè)主流的供應(yīng)商，我們的直接客戶是車廠，需要和車廠協(xié)作進(jìn)行技術(shù)的引進(jìn)，車廠也會(huì)考慮他們的目標(biāo)用戶和使用習(xí)慣。對(duì)于我們來講，逐步引進(jìn)的作法是比較合適的，而不是一步到位。當(dāng)然我們要通過我們的客戶車廠來制定他們的策略。目前塑料工業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有，歐系美系亞系的車廠對(duì)AutoLinQ都很感興趣，預(yù)計(jì)其最早會(huì)在2012年應(yīng)用到汽車上。