通過輪胎判斷路面狀況，利用振動發電機確保電源

“路面結冰。請小心車輛打滑”。普利司通開發出了在輪胎上安裝加速度傳感器用以檢測輪胎接地面的振動，從而判斷路面狀況的技術。該技術能夠辨別“干燥”、“半濕潤”、“濕潤”、“結露”、“積雪”、“壓雪”、“結冰”等7種路面狀況。目的是通過提前察覺到危險的路面狀況并提醒駕駛員注意，從而防止事故發生。

判斷路面狀況提醒駕駛員注意
普利司通開發出了利用輪胎內側安裝的加速度傳感器數據判斷路面狀況的技術（a）。判斷的路面狀況結果顯示在車內的顯示器上（b）。

普利司通把收集并分析輪胎接地面的信息，為輪胎提供新價值的技術稱為“CAIS（contact area information sensing）”。該公司沒有公布實用化時間，不過表示“正與汽車廠商共同探討”（該公司）。

此次試制的系統在輪胎內側的接地面一側安裝了加速度傳感器、無線收發模塊和振動發電機。加速度傳感器檢測到的數據利用2.4GHz頻帶的無線通信發送到車輛上設置的分析裝置。然后，可通過分析裝置判斷路面狀況，利用車內的顯示器通知駕駛員危險程度。

該系統的最大特點是采用振動發電機作為加速度傳感器和無線收發模塊的電源。在輪胎內側安裝傳感器時，一般采用紐扣電池。但紐扣電池需要更換，忘記定期更換會出現“沒電”的情況。而如果利用振動發電機，可將行駛過程中的振動轉換為電力作為電源使用，省去了更換電池的麻煩。發電量最大為100mW，足夠驅動加速度傳感器和無線收發模塊。

在輪胎內側設置傳感器的用途還包括安裝氣壓傳感器的TPMS（胎壓監測系統）。TPMS在美國已經開始強制配備。EU和韓國不久也將強制配備，日本目前正在探討中。TPMS也大多配備紐扣電池，采用振動發電機代替紐扣電池的舉動備受期待。