如何提高汽車座椅加熱系統的安全性和功能

當電阻并聯時，如果電阻具有比其它電阻低得多的電阻，那么，總電阻可以被近似為最低電阻。

因此可見，如果NTC材料的一部分的溫度增加，那么，兩導線之間的整個電阻的溫度就大約等于NTC材料最熱那部分的電阻。對于由NTC材料構成的短線(即小于20m)，單元線(例如小于0.5米)的一小段溫度升高了30度，那么，就會對整個NTC材料導線的電阻產生顯著的影響。因此，通過監測NTC隔離層的電阻，如果電阻的數值大幅度減少的話，控制器就可以確定本地存在溫度上升的過熱區域。

測量NTC的電阻

有可能采用幾種方法來測量NTC的電阻，其優勢各有不同，在設計這種電路的時候，需要考慮采用哪種方法。首先，要注意低溫時NTC材料的固有電阻非常高，是幾十兆歐數量級；根據歐姆定律，在低壓時(如汽車應用中的12V)該固有電阻等于通過隔離層的非常低的電流。例如，如果NTC隔離層的電阻在20度時為30兆歐，那么，在12V時流過隔離層的電流為0.4mA。測量NTC電阻的一種方法是采用不同的放大器和具有NTC層的小數值串聯電阻(見下圖)。

還有一種測量NTC電阻的方法，那就是創建一個RC濾波器，其中固定電容與NTC電阻串聯。隨著NTC層的電阻的改變，濾波器的轉移函數將相應地改變。

因此，對于合適頻率的交流信號(當NTC材料工作于20度時，接近濾波器的截止頻率)，隨著NTC材料溫度的增加，根據濾波器的配置，截止頻率要么變低，要么變高。該交流信號也將受相移的影響，相移的影響，并依賴于溫度的變化。這就引入兩種測量NTC電阻的方法。

測量PTC的阻抗

PTC技術采用已知溫度系數的特殊金屬材料電阻，以便計算平均元件溫度。隨著金屬溫度的增加，電阻也以線性關系增加。NTC隔離層則相反，PTC線的模型由串聯起來的許多電阻構成。這就產生一種效應：任何本區域的過熱都將對整個已測PTC電阻產生負面影響。

測量PTC電阻最簡單的方法是讓PTC導線流過恒定的電流。隨著導線溫度的增加，電阻也會增加；根據歐姆定律，PTC導線兩端的電壓將減小。PTC導線的端電壓可以由微處理器上的模擬-數字轉換器來監測，然后，根據監測結果計算元件的溫度。

經濟性

上述電熱調節器導線和控制模塊的總體技術比現有座椅加熱技術的經濟性更有競爭力，產品的設計更為魯棒，使用更安全。