應用于汽車防盜器的低功耗無匙進入加密收發器技術

租車時做手腳。租到汽車后，復制幾把機械鑰匙，取出原裝車匙中的收發器，粘在電子鎖天線附近(如儀表板下面)。這樣，電子鎖總可以探測到“有效的”收發器信號，由于汽車僅需機械鑰匙即可打開，因此日后極易失竊。
這使鑰匙生產商面臨挑戰，他們必須開發出把車鑰匙和收發器裝配在一起的新方法，以致不破壞鑰匙或其功能就無法取出收發器。

一種更先進的盜車手段還與查表有關。假設可以在幾天或幾小時內擁有鑰匙，就可以用先進的專業工程設備向收發器發送查詢信號并讀取其響應，建立一個數據庫用以儲存對不同查詢的響應。然后，竊賊就可能通過這個數據庫在車內獲取電子防盜器對查詢信號發出的正確響應，然后可至少發射出一次能獲得正確響應的查詢信號，打開汽車。不過，這種手段的成功率較低。

DST+提供一個相互認證的過程，相關的協議保證收發器不響應任何查詢信號。收發器會驗證請求信號是否來自經過授權的有效基站，因此，查表盜車手段將毫無作用。

第四代收發器

新一代收發器著眼于汽車歷史追蹤、盜后診斷、防止“查表”盜車，并具有更大的數據或汽車資料的存儲空間。

收發器中專用的以特殊密碼進行保護的存儲區，可使銷售商(如汽車制造商)得到有關汽車鑰匙和安全系統的背景資料。其特性有以下幾點：

顯示學習過程的日期和時間印記；

不可復位的步進計數器，可追蹤該系統學習過的汽車鑰匙總數；

汽車的識別碼。

對新車鑰匙的特殊學習過程，使汽車生產商光從汽車鑰匙處便可得到安全系統的相關資料，而不必進入汽車安全系統或使用中央數據庫。這樣就有可能實現兩種功能：1.檢測汽車鑰匙對安全系統是否仍然有效，防止將無效的鑰匙用于欺詐行為；2.查明已被安全系統禁用的鑰匙再次插入鎖孔并試圖啟動引擎。這一信息將被編碼并存儲在專用的“防盜字節”中。

以上功能由收發器的相互認證協議支持。如前所述，這種安全機制拒絕接入未經授權的基站。這一技術與復雜的、專用于汽車安全的鑰匙等級體系相結合，可保證只有經授權的部門才能讀取機密數據。