汽車內部電子系統的功耗問題
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開關穩壓器產生的噪音比線性穩壓器的大，但是，它們的效率高很多。在許多容易受噪音影響的產品中，只要開關電源的性能是可以預先知道的，那么，噪聲和電磁干擾的大小是可以控制的。如果開關穩壓器在正常模式下開關頻率是固定的，在開和關時上升沿和下降沿也很干凈并且可以預測，不存在過沖或者高頻衰減振蕩，因而降低電磁干擾。它的封裝尺寸小，工作頻率高，可以把電路布置得很緊湊，很小，從而降低了電磁干擾輻射。此外，如果這個穩壓器可以使用等效串聯電阻很小的陶瓷電容器，那么，就能夠降低輸入電壓紋波和輸出電壓紋波，這是系統里的另一個噪聲源。
顯然，設計和開發這類開關穩壓器并不是件簡單的事情。然而，最新的一個高壓直流-直流轉換器的例子是電壓可以達到60V的降壓開關穩壓器單片集成電路。它的輸入電壓范圍為3.3V至60V（圖1），當負載電流高達2.5A時，效率很高。在所有的輸入電壓、負載和溫度條件下，參考電壓的精度為±2%。
在猝發模式下，它的靜態電流低于100礎，適合輸入電壓為12V至3.3V的產品。這個器件采用厚度很薄的TSSOP封裝，熱阻非常小，適合尺寸很小的設計。最后，它使用了電流模式電路，具有良好的瞬態響應，容易補償，并且使用一種擁有專利權的電路，在占空比為任何數值時保持開關中的峰值電流恒定。它的開關頻率是固定的200kHz，此外，這個產品可以同更高的頻率同步。在整個汽車的溫度范圍內，它的穩壓性能很好，并且提供電源正常信號/復位、軟啟動和UVLO功能。這個電路是一個可靠的、高效率的降壓轉換器解決辦法，電流高達2.5A，尺寸很小，適合汽車使用。
盡管汽車導航系統的設計非常復雜，而且需要高性能的模擬直流-直流轉換器，但是，不必為此而擔心。供應商正在推出一種“新一波”穩壓器浪潮，它結合了大量必不可少的功能，把系統工程師從繁重的電源設計工作中解放出來。
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