基于CAN總線的機場目視著陸燈光引導設備

　　機場目視著陸燈光引導設備是用于進近燈光系統的閃光設備。通過控制閃光燈閃光，作為目視設施，顯示機場跑道中心延長線。高亮度燈光作有規律的閃光，從跑道未端遠處的進近航道上迅速移向跑道端口，能在較差能見度條件下和跑道進近地區中有較多雜亂燈光干擾時，給飛行員一個非常顯著的動態提示，從而引導飛機找到機場中線，順利進場著陸。
　　機場目視著陸燈光引導設備除了對可靠性和穩定性要求相當嚴格外，還要求設備能夠對異常情況和故障進行迅速查找、排除，并能在閃光燈主控制室實時反映每一個閃光燈的狀態。
設備組成
　　機場目視著陸燈光引導設備由主機控制器、分燈箱控制器、燈具、電源線、信號線等組成。
　　主機控制器接受操作人員發出的指令，對設備進行實時控制；根據指令對每個分燈箱控制器進行實時通信，發出各種亮度信號、閃光速度信號，并接收該分燈箱控制器的返回信號，同時在主機控制器面板上同步顯示該燈具亮滅狀態，且對異常狀態進行報警。
分燈箱控制器即時接受主機控制器的指令，控制燈具的電源高低和開關時間，從而實現閃光燈的亮度調節、速度調節，并檢測燈具狀態是否正常，且將該狀態返回給主機控制器。
　　燈具實現電光轉換，支撐燈體，調節光軸方向。

系統先進性
　　傳統的機場目視著陸燈光引導設備采用模擬信號傳輸控制，由主機控制室發出一串脈沖信號，各個閃光燈節點通過對脈沖信號的解析，執行不同的燈光指示，并通過單獨的一條反饋線給主控制器發出應答脈沖信號。
　　采用這種控制方式，在實踐中發現有兩個弊端。首先，主控制室發送的秒脈沖信號如果因受到干擾而造成閃光燈未能正常接收，它將繼續下一次的發送，而不能處理本次的異常狀況；其次，由于反饋線受到電源線的干擾，使主控制器無法正確判斷閃光燈的準確情況，如果將反饋線架空，又將防雷擊問題引入到系統中。
　　1.先進的通信方式
　　在我們的改造方案中，由于傳統的485通信有以下的缺點，故不予采用。
　　1:抗干擾能力差，誤碼率高，無糾錯重發機制。
　　2:一個節點出錯，有可能導致網絡癱瘓。
　　3:只能采用查詢方式。
　　4:通信距離短，不方便以后的功能擴展。
　　2.高性能的主控制器
　　主控制器采用高可靠性的PHILIPSP87C52，該單片機計算速度快，抗干擾能力強，溫度范圍寬。另外，該單片機程序容量大，軟件升級容易，可構成高功能、大容量、抗干擾能力極強的工業控制系統，為現場安全可靠運行奠定基礎。分燈箱控制部分亦采用P87C52作為主控CPU，配用CAN控制器和收發器，完成對主機命令的接收和執行以及回送指令執行結果和本機狀態信息。
　　3.可靠的軟硬件設計
　　系統使用的所有芯片全部采用軍品級，滿足惡劣環境下的正常工作。軟、硬件采用冗余技術，確保系統的正常工作，如：軟硬件看門狗，輸入輸出隔離等技術，軟件自檢和軟件糾錯等技術。硬件設計按照工業EMC設計，系統對外部設備（如飛機的儀器儀表）的干擾，也符合工業設計標準。
　　4.機箱
　　機箱采用密封防塵設計，防磁防電，保證強弱電分離，從而使系統具有極高的抗干擾消滅和無故障工作時間。由于分燈箱安裝在野外，因此線路板上采用防水、防潮、防霉、防酸等處理措施。