管理現場總線工程

圖2 現場總線自動化工程的Gantt圖

Gantt圖與前述培訓主題明顯的不同是控制敘述和工廠管理層的轉移方向。
控制描述，一個描述工廠怎么運行和操作的文件，對在現場通過基金會現場總線，使用控制過程片斷設計十分必要。這是因為，基于現場的控制和完整的單環的一個要求就是設備處于同樣一個網絡中。
因為現場總線設備在一根單線或I/O卡上有許多設備，所以對電源的要求要比傳統的每個線有一對一關系的供電方式的系統更高。因為現場總線網絡的設計要求是關于每個設備的主干和分支長度的知識，這已經不再正確了。為了評估這些距離，必須要求知道每個設備三維位置。

根據最基本的法則，在工程的最開始階段，為了潛在的改變，每個網絡的片斷，至少要在電能容量上流出25%的余量，這是普遍得到認可的。另外應該加上5%的容量，作為因為控制體系的改變而導致的可能的改變或是添加。所以每個部分應該在容量評估時應該要留出大約30%的多余容量。
沿著Gantt圖繼續工作，下一個改變就是在花費評估上。在工作范圍內，不可避免的，比過去更加詳細，評估本身具有變的更加精確的潛力。盡管如此，最有可能發生的是，評估將會變的更昂貴，因為被評估器所應用的數據并沒有包含在工程中基于現場總線的有效數據。所以在工程設計、構建和試車階段所節省的費用將不太可能被量化。
最后的基建工程設計將會比傳統的工程所用的時間較少。部分原因是因為“為評估而設計”將會更加細化，另外，對于數量巨大的類似設備，許多工作都會通過數據庫和宏命令復制完成。現場總線測試（FAT）也和傳統的類似系統有所不同。這是因為設備現在已經成為網絡或是被測試系統的一部分。在工廠中，將每一個設備與主機連接是不現實的。然而，現場基金會工程設計方針推薦的方式是，最少設備組的一臺設備要包含在范圍內。另外，設備的有效數量應該可以復制將要安裝的控制環的典型樣本，特別是帶檢測環路。
現場總線工程的構建和一個設計良好的工程沒有顯著區別，在這些工程里，承建商要制作說明和圖片。一些預試車過程，例如被“棄用”的電纜是不同的，被通過不同的工具處理，但是基本的技術是不變的。培訓大約需要半天左右的時間。

工程的最后階段是試車和啟動。數字現場設備又一次與眾不同，因為當與一個低級的計算機網絡連接時，它真正實現了即插即用。環路檢測主要包括，設備標志名稱與在主機上預先設置的相匹配，和環路的可操作性。
不要忘記在操作的起始階段要把你的網絡和設備的基線包含進去。這對于控制閥來說尤其特別，因為這將會是你應用設備診斷和基于維護工具最大化投資匯報率的基礎，更不用說解決網絡本身隨著時間退化問題了。
圖2顯示的結果在試車階段在早起啟動結果、開始投產和正向資金流等方面有著顯著的減少。
當然，每個工程都會隨時可能出現問題，然而，引用現場總線和一個培訓良好的團隊，問題會被很快的解決，因為有了診斷技術，現場的設備和主機之間可以進行雙向通訊。

4 、結論
盡管只是一個技術上的改變，現場總線并不需要改變工程流程的步驟。需要的是一個團隊合作，現場總線工作能力的培訓，和一個迎接新的挑戰的決心，與每一個成功的工程所需要的因素沒有什么本質的區別。