常見的幾種汽車傳感器

除了以上電阻式溫度傳感器之外，汽車電子上應用廣泛的還有雙金屬片式溫度傳感器。雙金屬片式溫度傳感器是利用雙金屬片的溫度特性制成的一種溫度傳感器，如冷起動定時開關，它由殼體、雙金屬片、加熱線圈、觸點等構成。

冷起動定時開關是個“溫度一時間”開關，用螺紋連接方式安裝在發動機出水口處，以檢測發動機水溫。此開關內部有一常閉觸點，其活動臂由雙金屬片制成。雙金屬片由兩片熱膨脹系數不同的金屬片粘合而成，隨著溫度的變化，兩個金屬片產生熱膨脹差，溫度較低時，雙金屬片保持原來的狀態；溫度升高到一定程度時，雙金屬片向低膨脹系數的金屬片一側彎曲。在雙金屬片周圍繞有兩個加熱線圈，加熱后可使雙金屬片彎曲，從而使觸點斷開。發動機暖機到一定溫度后，原來閉合的觸點應為斷開狀態。

在發動機處于冷機狀態下，定時開關觸點閉合。當冷起動時，點火開關處于起動位置，起動電源端有電流流過。電流由蓄電池經點火開關、冷起動噴油嘴、定時開關的雙金屬片、觸點、接地形成回路，使冷起動噴油嘴噴油。與此同時，也有電流流經定時開關的加熱線圈，兩個加熱線圈使雙金屬片受熱，當其彎曲而斷開觸點時，冷起動噴油器停止噴油。

起動后，起動開關斷開，點火開關由起動位置轉至斷開位置，沒有電流流經冷起動噴油器，使其停止噴油。與此同時，兩個加熱線圈均斷電，但此時發動機已處于暖機狀態，其水溫升高到足以使雙金屬片彎曲，觸點被斷開，也就是說發動機正常運轉時，冷起動噴油器定時開關的觸點保持斷開狀態，冷起動噴油器不噴油。

汽車制造商都根據自身的設計規定了冷起動噴油器定時開關的工作溫度，如日產系列的為18℃以下，豐田系列的為35℃以下。水溫越低，冷起動噴油器的工作時間就越長。冷起動噴油器噴油時間取決于噴油閥門打開的時間長短。

壓力傳感器

壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。 電容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸入能量高、動態響應特性好、環境適應性好等特點；壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設溫度補償電路，但適應于大量生產；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩定地工作，是一種較為理想的傳感器。

機油壓力傳感器是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上，用戶通過機油壓力傳感器來檢測汽車的機油箱內的汽油還有多少，并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒還有多少汽油，或者還可以走多遠，甚至提醒汽車需要加汽油了。