基于NPX輪胎壓力監測系統設計
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2．2．1 主機接收顯示模塊硬件構成
● 0xF(1111)：MC33594至少需要四比特的同步碼來喚醒它，并讓它的內部電路穩定。
● 0xB8(1100 1000)：MC33594的寄存器2被編程為0xB8，這樣使前同步碼中的0xB8數據被驗證并接通數據管理器。
● 0x6(0110)：MC33594中報頭被使能，指示有實際意義的數據輸出(從輪胎ID開始)。 MC33594接收到的同步碼不會發送到SPI總線，所以P89LPC930收到的數據幀從輪胎ID編號開始共8個字節。
輪胎ID編號長度為32 bit，它可用作表示輪胎監測模塊所屬TPMS系統的標志，并表明其被安裝在哪個方位的輪胎，從而方便主機顯示模塊辨識。P89LPC930接收到數據幀后，會對輪胎ID編號進行檢測，如果ID不匹配，數據幀就會被忽略。
氣壓、溫度和電壓各占一個字節，代表當前測得的數值。
CRC校驗碼通過監測模塊調用NPX的CRC-16校驗計算執行庫生成，放置在數據幀幀尾。主機顯示模塊CRC校驗正確后才進行相應處理，否則忽略該數據幀。
3．3．2 通信設置
系統無線通信載波頻率選用433．92MHz，發射速率取9600 bps，采用FSK調制作方式。發射前先對數據幀進行曼徹斯特編碼。曼徹斯特編碼(如圖3所示)就是用兩個bit位之間的電平變化來表示數字信號0或1。由高電平變為低電平表示數字0，反之則表示數字1。通過曼徹斯特編碼可以以減小發射信號的直流分量，降低誤碼率，提高通信距離。
曼徹斯特編碼
基于NPX系列傳感器的輪胎壓力監測系統集成度較高，穩定性好，能夠同時監測輪胎氣壓、溫度及監測模塊供電電亞三個關鍵參數，當輪胎漏氣、溫度升高等異常情況時，系統都會自動報警，從而確保行車安全，延長輪胎的使用壽命，降低燃油的消耗。此外，主機顯示模塊還可以通過擴展液晶顯示、語音報警及提供與汽車控制系統接口等，來適應不同用戶需要。該方案已成功應用在國內某一型號的TPMS產品中，且運行狀況良好。
參考文獻
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