基于電容感應(yīng)技術(shù)的汽車中控臺(tái)面板
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電容感應(yīng)原理與應(yīng)用
電容感應(yīng)模塊CSR(Capacitive Sensor Relaxation Oscillator)由電容傳感器陣列、模擬多路器、電容感應(yīng)弛豫振蕩器和記數(shù)器組成。該結(jié)構(gòu)示意圖如圖 2所示。
圖2 電容感應(yīng)模塊原理圖
軟件部分集成了補(bǔ)償因環(huán)境變化和傳感器物理特性差異的算法，還可以識(shí)別按鍵的標(biāo)識(shí)、滑條的位置和二維觸摸板的位置，使得電容感應(yīng)開關(guān)穩(wěn)定。
圖3 電容感應(yīng)原理
依照電容感應(yīng)原理，本設(shè)計(jì)PCB滑條的設(shè)計(jì)如圖4所示。
圖4 電容感應(yīng)PCB的設(shè)計(jì)
與現(xiàn)在市面上的各款中控臺(tái)面板相比，此款中控臺(tái)的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的視覺沖擊。灰白色的顯示和控制部分嵌在黑色的假想車身中，而黑色的按鍵嵌在白色的操作界面中，對(duì)比鮮明，富有時(shí)尚感。整個(gè)操作界面上沒有雜亂的按鍵，圓形的觸摸屏與環(huán)繞四周的按鍵搭配，既顯得勻稱又不會(huì)給人單調(diào)的感覺。如圖5所示。
圖5 車載面板外觀設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)中的軟件部分占用了8K的FLASH容量，通過一個(gè)主循環(huán)查詢按鍵的輸入，再結(jié)合當(dāng)前的界面組合出一種任務(wù)。軟件流程圖：
優(yōu)點(diǎn)與創(chuàng)新
簡(jiǎn)單的操作界面
摒棄了傳統(tǒng)的多按鍵設(shè)計(jì)方式，操作界面僅由五個(gè)按鍵和一個(gè)電容感應(yīng)滑條構(gòu)成，仍然能夠有效控制包括FM收音機(jī)、多碟CD播放器、DVD播放器等在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)以及車載空調(diào)、時(shí)間日期顯示、車內(nèi)外溫度顯示和系統(tǒng)設(shè)置等多項(xiàng)功能。五個(gè)按鍵在不同條件下可以實(shí)現(xiàn)不同的控制功能，不會(huì)因?yàn)榘存I的減少而影響使用。而且按鍵分散，只要大致判斷其方位就能夠進(jìn)行正確操作。相對(duì)于同樣實(shí)現(xiàn)上述功能的、滿是按鍵的中控臺(tái)，電容感應(yīng)中控臺(tái)在外觀上有著其無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)潔的操作界面設(shè)計(jì)不僅在視覺上給人清新的感覺，在使用上也可以避免因?yàn)榘存I過多、過于密集引起的駕駛員的誤操作，或延長(zhǎng)尋找按鍵的時(shí)間。
評(píng)論