熱管理在汽車電子設計中的重要性
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使用FloTHERM XT設計汽車元器件
如圖3所示為使用FloTHERM XT設計復雜部件的典型流程。該流程的第一步是PCB板的概念布局。這一步驟中，設計師可做出PCB板以及他/她知道將產生熱量的元器件的粗略模型。使用該工具時，可自己創建元件模型或從SmartParts庫中選取模型。SmartParts庫包含完整的元器件模型以及可輕松修改成實際元器件結構的模板。然后，即可把這些元器件定位在概念設計PCB板上。
圖3：使用FloTHERM XT，在從概念到最終方案驗證的設計過程都與MDA和EDA設計工具密切整合
持續該過程直至設計師滿意（他/她得到了很好的熱管理解決方案）為止。與熱相關的零部件正確放置于PCB板上。PCB板正確放置于機箱內。機箱形狀和材料可提供良好的傳導、對流或熱輻射散熱。然后，即可結束概念設計工作，信息傳遞給MDA和EDA設計師，用于詳細設計。
隨著設計過程繼續進行，EDA和MDA軟件中的詳細設計模型可自動導入FloTHERM XT，進行分析和優化。通過一個名為FloEDA Bridge的接口程序可導入詳細的PCB板模型。在該接口程序可設置過濾條件，過濾掉PCB板設計中，眾多與熱無關的去耦電容、終端電阻、圓角等不必要的模型細節。如果在CFD分析中這保留些不必要的細節，將會使仿真計算速度變慢。FloEDA Bridge直接操作PCB板設計工具的原始數據庫，不像IDF標準一樣需要進行參數創建和修改，另外，還可手動添加邊界條件和元器件熱模型。
在將機械設計（機箱）導入進FloTHERM XT時，也具有同樣的優點。還是直接從任一主流MCAD工具（Creo、CATIA、NX、SolidWorks等）的原始數據中提取模型，不相關的細節則被過濾掉。然后，CFD求解器的一些內在功能，就成為提供非常快速的仿真周期以及讓設計師和專業人員能夠進行高效準確熱分析的關鍵。
圖4：擁有一個設計師和熱專業人員都可以使用的快速而準確的熱分析工具（與MDA和EDA相結合）
有助于滿足汽車公司積極的業務需求。
使用FloTHERM XT，設計工程師可進行前端分析、把握趨勢、快速解決問題、通過快速求解并對比不同的方案從而取得更大的項目進展，以此有效補充專職分析人員在項目后期驗證階段的工作。和傳統CFD軟件相比，可將仿真周期時間從幾周縮短至幾天或一天。設計師可對比多種設計方案，開發出更具競爭力和更可靠的產品，而較短的仿真周期時間則可加快產品上市（圖4）。(end)
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