智能公交與車載視頻一體化終端的研究與展望

　　（4）顯示控制單元

　　顯示控制單元作為人機交互界面，采用大尺寸彩色液晶顯示屏，并配有實體功能按鍵。公交車駕駛人員可以從LCD屏上獲取日期、時間、實時車速及限速值、線路信息、站點信息、調度信息等各種豐富的信息提示，以及下客門畫面、倒車后視畫面、各路視頻監控畫面等。并能夠通過按鍵操作實現對車載終端的控制，如報站、服務用語播報、行車事件上報等。

　　三、智能公交與車載視頻一體機技術優勢

　　1、整體解決方案設計，替代傳統各種車載終端

　　（1）安裝維護的便利性

　　公交一體機可替代了傳統公交車載多種電子產品，具有占用空間小、易于安裝維護等特點。其可布置在原有的下客門顯示器位置，方便設備安裝和維護，采用單一終端設計也便于故障點的排查與處理。

　　（2）集成化的設計方案控制成本

　　公交一體機設計將傳統公交車輛上多種不同類別的終端產品進行整合，共用一套電源系統，利用最新CPU強大處理能力完成各項任務，其單價會遠低于多種產品的總價，一體化設計可有效的控制公交公司在車載電子終端方面的花費。

　　2、軟硬件整合設計，方便控制管理

　　（1）使用統一的無線網絡鏈路

　　傳統公交信息系統中一輛公交車上多個終端有無線數據通訊需求，如GPS終端、3G車載視頻監控主機、POS刷卡機等。公交一體機采用單一無線通信鏈路替代多套無線網絡，可大幅降低通訊使用費和設備硬件成本，且對終端的維護管理也提供方便。

　　（2）、操作使用的易用性

　　公交一體機采用開放操作系統，提供友好的交互界面，公交車駕駛人員通過圖形界面引導，易于上手。公交一體機采用彩色液晶顯示屏，可直觀獲取車輛運營相關信息，如時間、車速、線路、站點、天氣、指令等信息，及視頻畫面及車輛行駛狀態等等。 四、智能公交與車載視頻一體機技術展望

　　1、智能技術在一體機上的應用

　　（1）視頻客流統計技術

　　公交公司對客流統計有迫切需求，尤其希望了解各線路、站點的客流量數據。傳統公交客流統計采用踏板方式或紅外對射方式，這兩種采集模式準確率低，且對乘客上下車不能做出正確判斷。視頻客流統計的準確率明顯高于傳統方式，且可根據人員運動模式判斷是上車還是下車，相關智能應用未來可以公交一體機上實現。

　　（2）、人臉識別比對技術

　　公交車輛作為流動的公共場合，其每日人流量非常大，如能將每日乘客的人臉圖片上傳至監控中心并進行比對，可及時發現在逃的通緝犯人或小偷慣犯，并在發生民事、刑事案件能夠提供犯罪嫌疑人圖片。

　　（3）、高清相機接入技術

　　公交一體機可實現高清數字攝像機接入，通過高清攝像機可以采集到更多的清晰素材，如可對占用公交車道的車輛進行拍照及對比，上報違章車輛牌照等功能。

　　2、車聯網技術在一體機上的應用

　　車聯網系統是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對車輛情況、道路交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，對汽車和道路進行監控管理，以提高交通效率和交通安全為主的網絡與應用。

　　公交一體機作為車輛與中心平臺互通的核心設備，將來實現車聯網相關技術的應用，如上報道路擁堵信息、乘客滯留信息，獲取車輛誘導信息等。通過車聯網相關技術可通過路況信息進行車輛的實時智能公交調度管理。并隨著4G技術推廣，可實現乘客在乘車時利用一體機的WIFI網絡和4G網絡能夠上網。提供遠程駕駛行為規范監控，遠程車輛狀況實時查詢，及遠程車輛故障報警及診斷等中心平臺功能。

　　五、總結

　　目前各主流車載硬盤錄像機廠家已經推出了第一代的智能公交與車載視頻一體機產品，公交公司對相關產品表示認可。隨著《城市公共交通“十二五”發展規劃綱要》逐步落實，政府對公交信息化建設投入加大，未來公交一體機替代傳統車載電子產品的趨勢已十分明顯，相信幾年后公交車載終端會發生一體機變革。