實現新一代汽車抬頭顯示系統

圖2.連續調光模式

該系統還采用了斷續模式反饋來生成少量脈沖光。該技術可將動態范圍擴展至超過5000：1的比例。圖3顯示了斷續模式光脈沖示例。

圖3.斷續調光模式

LED控制系統可采用連續和斷續操作模式，展示從15000 cd/m^2至低于3 cd/m^2的范圍內的自然調光。德州儀器概念系統中的已測數據如圖4所示。

圖4.德州儀器概念系統的已測白光

除了實現較大動態范圍外，還須保持白點。為了在德州儀器概念系統中實施，我們選擇D65為目標白點，D65是大部分高清電視（HDTV）所采用的標準。此白點的目標色度值為x=0.313、y=0.329.如圖5和6所示，動態范圍內的已測數據保持接近目標白點，離目標色度點的總偏差不小于+/- 0.01.

圖5.德州儀器概念系統的已測白點

圖6.動態范圍外的已測白點

綜上所述，所實施的LED驅動器控制系統基于汽車級元件，這些元件證明符合高動態范圍，可滿足白天和夜間觀看條件，同時能夠保持精確的白點控制。DLP HUD光學系統

DLP汽車投影系統具有一些特性，能支持帶有適用于新一代增強現實顯示器的VWFOV（非常寬視角）的HUD系統。DLP在光學、機械容量管理和日光熱管理的設計靈活性方面，具有明顯的優勢。

HUD光學系統的目的是在道路前方數米觀看距離中為駕駛員呈現虛擬顯示。該虛擬顯示可能包含儀表盤數據，如速度、導航數據或其它協助駕駛員的實時信息。用于創建此虛擬顯示的光學裝置通常包括1至3個注塑模具非球面鏡片，具體取決于虛擬圖像所需的光學矯正水平和視野（FOV）范圍。圖7顯示了HUD鏡像光學設計示例。