廣州虹科CAN總線培訓班邀請函--14年3月21-22號
加入技術交流群
廣州虹科擬舉辦CAN總線的培訓班，歡迎各位感興趣的朋友報名參加，我們期待您的參與!
本文引用地址：http://www.104case.com/article/234271.htmCAN總線培訓班
CAN(Controller Area Network，控制器局域網)是國際上應用最廣泛的現場總線之一，最初CAN被設計作為汽車環境中的各電子控制裝置ECU之間傳輸信息的控制網絡。當今CAN的應用已不再局限于汽車行業，而向過程工業、機械工業、機器人、數控機床、醫療器械和傳感器等領域發展。隨著汽車網絡通訊技術的發展，針對電子控制系統(ECU)的診斷技術也日臻完善，與之相關的ISO標準亦愈加成熟。新的診斷通訊協議ISO15765(2004)以ISO14229-1(2004)定義的服務為基礎，規范了基于CAN總線的診斷服務(UDS on CAN)，包括網絡管理、網絡定時、應用層定時等詳細內容，使得該協議的適用性和可操作性更強，是用戶學習、制定診斷技術規范的藍本。
|
基本信息： |
培訓課時：2天
培訓時間：2014年3月21-22號
培訓地點：廣州
培訓要求：基本的數據通訊知識
培訓老師：在汽車電子行業有著豐富開發經驗的工程師
培訓對象：汽車電子總線領域中的系統工程師、硬件工程師、軟件工程師、測試工程師
|
培訓內容： |
|
1. 汽車總線的發展現狀 |
||
|
目標： |
了解汽車總線的發展現狀 |
|
|
內容： |
汽車總線的應用；汽車總線的協議規范；總線實現的軟件、硬件；總線設計的測試驗證；總線的開發工具 |
|
|
2. CAN綜述 |
||
|
目標： |
了解CAN的基本概念 |
|
|
內容： |
CAN總線的發展；CAN總線的協議標準；CAN總線基本的通信機制 |
|
|
3. CAN數據鏈路層 |
||
|
目標： |
理解CAN總線數據鏈路層相關內容 |
|
|
內容： |
CAN2.0的基本內容，包括CAN總線的報文收發（廣播、報文過濾、線與、回讀、總線仲裁）、CAN報文的幀格式、錯誤處理、位定時與同步 |
|
|
4. CAN物理層 |
||
|
目標： |
理解CAN總線物理層相關內容 |
|
|
內容： |
高速CAN與低速容錯CAN的區別：總線電平、拓撲結構、容錯性能、外圍電路等； CAN收發器的選擇 |
|
|
5. 診斷概述 |
||
|
目標： |
建立車輛診斷的基本概念 |
|
|
內容： |
診斷的基本概念，汽車診斷的發展，主要診斷協議及體系結構，汽車診斷系統結構等 |
|
|
6. CAN診斷－網絡層（ISO 15765-2） |
||
|
目標： |
理解CAN診斷報文的多幀傳輸 |
|
|
內容： |
報文類型，時間參數，通信邏輯，錯誤處理，尋址方式等 |
|
|
7. CAN診斷－應用層的時間參數（ISO 15765-3） |
||
|
目標： |
理解CAN診斷服務的計時器管理 |
|
|
內容： |
時間參數，錯誤處理等 |
|
|
8. CAN診斷服務（ISO 14229-1、ISO 15765-3） |
||
|
目標： |
理解CAN診斷服務 |
|
|
內容： |
服務類型，功能尋址和物理尋址，診斷模式，安全模式，各功能單元診斷服務等 |
|
|
9. 排放相關診斷（ISO15765-4、ISO15031-5） |
||
|
目標： |
理解排放相關診斷要求及診斷服務 |
|
|
內容： |
測試設備初始化過程，物理層、數據鏈路層、網絡層的要求，排放相關診斷服務 |
|
|
10. 診斷功能開發示例 |
||
|
目標： |
了解電控單元診斷功能開發的流程和方法 |
|
|
內容： |
進行診斷功能仿真 |
|
|
|
|
|
|
培訓方式： |
小班制培訓(10人一期班)，現場面授。緊密結合行業內的主流工具，學員參與現場操作，讓學員最大程度地了解CAN總線應用和開發流程。
評論