模塊化結構的大功率LED驅動器解決方案

　　這個方案實際上并不實用。首先，即使如圖5中所示那樣交叉連接，不同LED 的VF之間存在自然差異，這意味著來自驅動器的3. 5 A 將永遠無法在不同LED 之間均勻分配。雖然可以非常嚴格地按照VF對LED進行分類，以此來改善電流不匹配，但這種改善只在LED 晶粒溫度為25 度（進行分類的溫度）時有效。一旦晶粒溫度上升，VF開始下降。而且如同VF本身一樣，不同LED的電壓隨溫度變化的情況也不相同。在25度 時電流完美匹配的陣列在達到熱穩態時，將再次變得不平衡。更為糟糕的是， LED電流之間存在正反饋回路，正向電壓下降， 晶粒溫度會上升。

　　那些VF下降較多的LED會抽取更多電流，導致其晶粒更熱，從而導致VF進一步下降。

　　路燈設計師不采用串并聯方法的第二個原因是LED發生故障時系統可靠性會變得很差。當LED 發生故障變為開路時，圖6中所示的電流源將繼續輸出全部電流，會使增加的電流經過其余路徑。LED 發生故障時也可能變為短路，這會導致陣列的電壓大幅下降，造成不平衡。電流的任何不平衡會導致陣列中的其他LED過熱，短時間內會減少光輸出，長時間會降低流明維持率，這會導致燈過早變暗或報廢。因此，為了獲得可靠的LED 光源，每個LED串應該有它自己專用的電流源（或電流庫）。

　　7 小結

　　在許多消費類照明領域， 白熾燈泡、熒光燈管等現有技術的成本非常低， 以致于LED 照明的許多優點都無法彌補其初始購買價格較高這一缺憾。路燈照明的情況則明顯不同。因為LED 路燈照明具有較長的壽命， 高可控性， 非常符合政府的需要， 而且也便于政府評估LED路燈的擁有成本與初始購買價格。由于配備了良好的散熱設備和強大的驅動電路， 這是LED 路燈方案的價值所在。筆者提出的驅動器解決方案， 很好地達到了較高的初始成本與延長使用壽命之間的平衡。每個路燈可以控制它的光輸出、響應并報告故障， 以及與相鄰路燈通信， 從而為社區提供高效、可靠的服務。