基于單片機的汽車舒適度評價系統設計

2 軟件程序設計
2．1 溫度參數的采集
結合溫度傳感器和MSP430F149的結構特點，溫度的采集需要先將與溫度傳感器連接的P1．6和P1．7設置成輸出，對溫度傳感器進行參數配置，配置完畢后再改P1．6和P1．7設置成輸入，讀取溫度傳感器數據寄存器中的溫度值，送入單片機的內存中用來進行舒適度評價，然后返回進行下一個模塊程序的執行。
2．2 濕度參數的采集
濕度參數采集，應該在溫度采集完成后才能進行。因為濕度傳感器需要進行溫度補償。濕度傳感器HIH3610是模擬電壓輸出，電壓范圍在0．8V～3．9V，通過電壓調整，通過MSP430Fll49的ADC口(即P6口)的一個通道P6．0對模擬電壓進行AD轉換。再經過式(1)計算，就可以得出濕度值。
2．3 振動參數的采集
振動加速度參數的采集是利用MSP430F149的ADC端口(P6口)中的3個通道P6．3、P6．4、P6．5采集的，所以實現采集功能，應該先設置這三個通道為ADC模式，然后依次從三個通道中讀取相應的電壓量，再存入相應的地址，然后轉入到主程序。
采用ADC通道進行參數采集，需要時間上的配合，因為ADC需要轉換時間。時間配合可以采用軟件延時方法，或者是采用定時器中斷的方法，還有軟件查詢方法。
2．4 液晶顯示的輸出
液晶顯示器在上電后應先初始化，首先延時40ms以上，進行功能設定(8位／4位、基本指令／擴充指令)；再延時100 μs，同樣是功能設定；然后延時37 μs，開關顯示設定；延時10 μs，清屏(清除顯示RAM)；最后延時10ms，設置讀取與寫入時光標的移動方向等。
2．5 綜合處理程序
綜合處理程序也就是主程序，主程序負責單片機的啟動，先后調用各個模塊子程序，實現系統功能。綜合處理程序流程圖如圖7所示。

3 結束語
本文設計了一個基于超低功耗單片機MSP430F149的汽車舒適度評價系統，此系統能實時采集汽車車廂的溫度、濕度和振動加速度，將汽車舒適度分為5個等級，給出汽車車廂的舒適程度。