車載智能通信解決方案AutoLinQ解析

　　媒體：消費(fèi)電子產(chǎn)品與整車的生命和研發(fā)周期完全不同，作為一個(gè)消費(fèi)者，購買新車之后肯定希望獲得全新的解決方案。如何把這兩者關(guān)系處理好?

　　Azmoon Ahmad：我們大陸認(rèn)識(shí)到業(yè)界確實(shí)存在這樣一個(gè)問題，我們的解決方案就是AutoLinQ，這是一種開放的平臺(tái)和架構(gòu)，顛覆了以往的業(yè)務(wù)模式，使得用戶在購車之后還可以獲得新的應(yīng)用，我們從幾方面來實(shí)現(xiàn)，一是付得起的，一是隨時(shí)隨地可用的，一是好用的，這三者共同通過我們的純開放式的架構(gòu)和平臺(tái)來完成。

　　媒體：AutoLinQ與ACMI有何異同?

　　Azmoon Ahmad：ACMI的概念是無縫連接，讓手機(jī)或便攜設(shè)備可以無縫地與車載收音機(jī)、導(dǎo)航儀互聯(lián)互通，可以把手機(jī)的應(yīng)用便捷地映射到車載導(dǎo)航儀的屏幕上。而 AutoLinQ的概念更大，相當(dāng)于蘋果的應(yīng)用店，可以讓第三方的開發(fā)產(chǎn)品經(jīng)過我們的認(rèn)證之后就能放到商店中，終端用戶可以下載這些應(yīng)用到車上。不同的車主有不同的興趣和需求，通過AutoLinQ車主可以自主下載自己喜歡的應(yīng)用。ACMI是為了創(chuàng)造用戶能用的應(yīng)用，而AutoLinQ是為第三方創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)，用戶可以隨意下載到行車裝置上。

　　媒體：對(duì)于AutoLinQ，國內(nèi)哪種通訊手段更為合適?2G?3G?4G?

　　Azmoon Ahmad：取決于應(yīng)用，最終是由應(yīng)用來決定需要什么樣的網(wǎng)絡(luò)。什么樣的應(yīng)用在Telematics車上用得到，客戶可以接受，我們就會(huì)采用什么樣的通訊技術(shù)。如果需要高速下載，3G和4G也會(huì)應(yīng)用得到。目前基本2G和2.5G的承載范圍可以接受。如果僅僅是遠(yuǎn)程控制汽車，數(shù)據(jù)量不大，2G 就可以，如果需要一個(gè)數(shù)據(jù)記錄儀把所有數(shù)據(jù)不停上傳，或者北美的街景數(shù)據(jù)攝像機(jī)，需要數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)下載，這就需要3G。

　　我們最近剛宣布AutoLinQ這樣一個(gè)技術(shù)，下個(gè)月在北美拉斯維加斯的CES上，我們會(huì)有很大的展示活動(dòng)，明年中期在德國漢諾威的CBIT展會(huì)上，我們也會(huì)在歐洲做大規(guī)模的這方面的演示和展示。有很多OEM廠商對(duì)這方面非常感興趣，在和我們探討合作，但這些東西真正到市場(chǎng)上還需要幾年時(shí)間去商用化。并不是說中國市場(chǎng)不是我們最重要的市場(chǎng)，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始，在未來幾年時(shí)間內(nèi)也會(huì)大力把AutoLinQ技術(shù)和方案介紹到中國市場(chǎng)。

　　媒體：汽車和互聯(lián)網(wǎng)的連接將來也是個(gè)發(fā)展方向，大陸在這方面有何研發(fā)成果和計(jì)劃?

　　Azmoon Ahmad：一方面，我們堅(jiān)信AutoLinQ是一個(gè)好的開放平臺(tái)，連接車與互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)濟(jì)適用，隨時(shí)可用。將PC放到車中，是一個(gè)很好的創(chuàng)意，大家都期待，但無法一邊開車一邊使用PC，并不現(xiàn)實(shí)，而且PC的價(jià)格相對(duì)較貴。我們需要友好的使用界面，車主用得起，又可以使用很多軟件，就是AutoLinQ。我們很重視在中國這方面的投入，我們今年建了兩個(gè)研發(fā)中心，一個(gè)在楊浦，一個(gè)在嘉定，投資達(dá)6000萬歐元，我們看好在中國這方面的未來。

　　媒體：是否可以理解為AutoLinQ這樣一個(gè)平臺(tái)更加類似于IPhone或者Google的手機(jī)平臺(tái)?

　　Azmoon Ahmad：如果以次作比，AutoLinQ從軟硬件平臺(tái)來講，是基于Linux基礎(chǔ)的OS，在此之上用的是Google的Android的應(yīng)用軟件，可以跟Google的GPhone相比。對(duì)于傳統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)來講，因?yàn)槭潜容^封閉式的系統(tǒng)，所以開發(fā)周期和成本非常高，用戶買車以后很難升級(jí)，對(duì)于最終用戶來說不是一個(gè)福音。如今采用開放式的平臺(tái)，很多新的應(yīng)用可以加載上去，只要我們提供良好的安全措施，使應(yīng)用安全可靠，就可以降低用戶的用車成本，這也是我們提供AutoLinQ的根本初衷。

　　媒體：如何解決享受服務(wù)的車主面臨更換新車必須終止服務(wù)這樣一個(gè)矛盾?

　　Azmoon Ahmad：目前我們還沒有最終的策略，歐洲、北美、亞洲的車主的行為模式也不盡相同，我們最終有可能兩者并存，都會(huì)支持。

　　媒體：AutoLinQ與寶馬的NGTP有何異同?

　　Azmoon Ahmad：兩個(gè)概念不同，AutoLinQ是創(chuàng)造一個(gè)應(yīng)用模式，提供車?yán)锏恼麄€(gè)軟硬件，以及后臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈的架構(gòu)，能讓第三方的新應(yīng)用在經(jīng)過安全認(rèn)證之后讓車主下載和使用。NGTP更多的是Telematics后臺(tái)的一個(gè)服務(wù)架構(gòu)，中間有一個(gè)核心的網(wǎng)關(guān)，讓不同的第三方新的應(yīng)用或服務(wù)供應(yīng)商作為一個(gè)新的 TSP接入，經(jīng)過網(wǎng)關(guān)的統(tǒng)一整理和整合，我們就有一個(gè)公開的API，這樣的情況下，想增加一個(gè)新的服務(wù)、業(yè)務(wù)、TSP、服務(wù)供應(yīng)商就比較容易。它所提供的是一個(gè)后臺(tái)的接入模式，AutoLinQ提供的是整體的用戶使用體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑑烧卟荒苤苯訉?duì)比。NGTP對(duì)于用戶是屏蔽的，而AutoLinQ可以給用戶體驗(yàn)，并由用戶決定。