米其林與布雷博將攜手共享輪胎與制動系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)

輪胎制造商米其林與制動系統(tǒng)供應(yīng)商布雷博日前宣布，雙方已簽署了一項合作協(xié)議，旨在“將結(jié)合各自在制動與輪胎領(lǐng)域的智能解決方案，充分利用雙方在算法、專有技術(shù)和專業(yè)知識方面的優(yōu)勢。”據(jù)聲明稱，“這項創(chuàng)新依賴于米其林網(wǎng)聯(lián)解決方案軟件之間持續(xù)的實(shí)時數(shù)據(jù)交換，從而為布雷博創(chuàng)新的SENSIFY制動系統(tǒng)提供輪胎抓地力數(shù)據(jù)。”這家輪胎制造商提供的數(shù)據(jù)使工程師能夠?qū)?a class="contentlabel" href="http://www.104case.com/news/listbylabel/label/制動系統(tǒng)">制動系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)一步提升SENSIFY系統(tǒng)的性能。此外，聲明還補(bǔ)充道，“在初始測試階段，模擬和現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果非常喜人。”

Source: Getty Images

分析觀點(diǎn)深度解析

這兩家公司多年來一直深耕各自專業(yè)領(lǐng)域。米其林開發(fā)了一系列軟件，能夠?yàn)檐囕v提供輪胎磨損（米其林SmartWear）、輪胎載荷（米其林SmartLoad）以及輪胎抓地力（米其林SmartGrip）等方面的實(shí)時信息。米其林的軟件適用于所有輪胎品牌，并在輪胎開發(fā)中充分運(yùn)用了其在輪胎物理建模和仿真以及實(shí)時車輛數(shù)據(jù)分析方面的專長。同時，布雷博的SENSIFY系統(tǒng)將其制動部件與電子控制單元（ECU）相結(jié)合，借助人工智能、算法和傳感器實(shí)現(xiàn)對每個車輪的獨(dú)立控制。該系統(tǒng)具有高度的靈活性、可擴(kuò)展性和適配性，可用于廣泛的車輛應(yīng)用。部分汽車制造商可能更關(guān)注這些技術(shù)的結(jié)合對于提升車輛性能的好處，但其主要好處是對車輛安全性的提高。根據(jù)聲明，測試結(jié)果表明，在防抱死制動過程中，使用相同輪胎在不同條件下，制動距離最多可縮短4米。與此同時，該制動系統(tǒng)還具有更快的響應(yīng)時間、更小的牽引力損失和更高的側(cè)向穩(wěn)定性，并且避免了車輪抱死的情況。米其林表示，“這些因素都有助于帶來更平穩(wěn)、更舒適的駕駛體驗(yàn)。”

本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility [標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺S&P Global Mobility [標(biāo)普全球汽車]所有