【供應商亮點】IIHS表示后方AEB有助于防止大多數小型SUV的碰撞

根據美國公路安全保險協會（IIHS）7月18日發布的一篇新聞稿，在最近針對小型運動型多用途車（SUV）的后方自動緊急制動（AEB）或后方碰撞預防系統開展的一次評價中，大多數車型表現出色，表明這些系統能夠有效減少低速倒車碰撞，而低速倒車碰撞正是發生保險理賠的重要來源。

福特Escape、本田CR-V、三菱Outlander和斯巴魯Forester獲得了“優秀”這一最高評級。馬自達CX-5、豐田RAV4和大眾Taos被評為“良好”，而現代Tucson則獲得了“一般”評級。IIHS總裁David Harkey強調了后方AEB系統的重要性，雖然這類系統并不像后方攝像頭那樣要求強制性安裝，但它可以顯著提高碰撞預防能力。

IIHS自2018年開始進行這項測試，基于停車傳感器、后方交叉交通警報以及后方AEB系統在不同角度和障礙物測試中的表現，采用“一般、良好、優秀”評分體系進行分級。該評估考慮現實環境中的倒車場景，如撞到電線桿或其他車輛，以4英里/小時的速度共進行24次測試，并根據避免碰撞或顯著降低速度的能力進行評分。

盡管這些低速碰撞可能會造成巨大的經濟損失，2022年近30%的碰撞理賠涉及后方碰撞且費用超過4,000美元，但后方AEB系統的應用仍然十分有限。選裝后方AEB可以顯著降低碰撞理賠的頻率，并與后方攝像頭和停車傳感器一起，大幅降低倒車碰撞事故的發生率。然而，正如最近的IIHS測試所示，后方AEB系統的效果不盡相同。

在測試條件下，獲得“優秀”評級的SUV在避免碰撞方面表現出了不同的性能，其中福特Escape在大多數情況下都表現出一致的避撞能力。相反，獲得“一般”評級的現代Tucson在避免碰撞方面表現不佳，盡管其在某些場景下確實發出了警告。后方AEB系統的有效性差異凸顯了有效防止常見倒車碰撞時面臨的持續挑戰。

令人擔憂的是，后方AEB技術尚未普及，2023車型年份的乘用車中僅有23%將其作為標配，另有32%的車型將其作為選配。考慮到目前的采用情況，預計大多數美國車輛要到2050年左右才會配備后方AEB。在接受測試的小型SUV中，只有三菱Outlander標配了后方AEB，而其他七款車型中該功能均為選配。盡管后方AEB在預防倒車碰撞和減少保險理賠方面已被證明具有顯著優勢，但其普及速度緩慢凸顯了當前車輛在安全功能方面有著重大差距。

本文內容來自S&P Global Mobility[標普全球汽車]收費內容

文章版權歸微信平臺S&P Global Mobility[標普全球汽車]所有