【預測與分析亮點】歐盟6月份乘用車銷量同比增長4.3%
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意義：
盡管面臨宏觀經濟和地緣政治環境等方面的挑戰，歐盟乘用車市場在2024年6月及上半年仍實現了溫和增長
展望：
根據S&P Global Mobility[標普全球汽車]的預測，2024年歐盟乘用車注冊量預計將同比增長2.7%，達到1,086萬輛。歐盟全年汽車注冊量預計仍將比2015年至2019年間（即近年破壞性事件發生之前的五年）的平均水平低約12.1%。我們還預測，2025年歐盟乘用車注冊量將超過1,100萬輛。
根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）提供的最新數據，歐盟乘用車市場6月份銷量同比溫和增長4.3%，達到1,089,925輛。2024年上半年，歐盟27個成員國的乘用車注冊量同比增長4.5%，達到5,683,843輛。在歐洲自由貿易聯盟（EFTA）地區（包括冰島、挪威和瑞士），6月份銷量同比下降3.6%，至41,801輛，2024年前六個月的總銷量也同比下降5.9%，至188,832輛。與此同時，英國市場6月份銷量同比增長1.1%，達到179,263輛，2024年上半年銷量則同比增長6.0%，達到1,006,763輛。
Source：Getty Images
各大汽車制造商數據
大眾汽車集團在6月份的銷量表現略高于市場整體平均水平，同比增長4.7%，達到288,226輛。不過從今年上半年來看，該公司的表現略遜于歐盟市場整體增速，銷量同比增長4.1%，至1,478,052輛。今年6月，大眾品牌的注冊量同比增長5.3%，至124,507輛，不過今年上半年整體表現落后于市場，同比僅增長2.2%，達到611,238輛。這可能就是大眾品牌在歐洲市場大力推廣其純電動汽車的原因所在，尤其是對于改款ID.3和ID.4車型提供了較大力度的租賃優惠。斯柯達是大眾汽車集團6月份表現最突出的品牌，銷量同比增長14.0%至60,117輛，今年上半年銷量同比增長12.6%，達到329,867輛，這主要得益于改款Octavia及其SUV車型推動了銷量增長。然而，奧迪在6月份的銷量同比下降11.6%，并且2024年上半年銷量同比下降了9.0%。
排名第二的Stellantis在6月和上半年的市場份額都有所下降，其中6月份銷量同比增長僅0.4%，至188,930輛，1月至6月的銷量同比增長0.5%，至1,024,079輛。Stellantis在歐盟最暢銷的品牌標致6月份的銷量同比下滑11.3%，至51,978輛，這也導致其2024年上半年銷量同比下滑4.3%，至307,794輛。鑒于近期車型改款頻率較高，這一結果對Stellantis的管理委員會以及標致的高級銷售及營銷人員來說令人失望，不過車型更替也是導致銷量下滑表現的因素之一，因此標致也寄希望于在2024年下半年能夠取得更好的銷售表現。相比之下，銷量排名第二的品牌雪鐵龍6月份表現良好，銷量同比增長22.6%，市場對于C4等主力車型的需求非常強勁。這也推動了雪鐵龍2024年上半年銷量同比增長15.3%，至205,853輛。
Source：Getty Images
雷諾集團繼續保持其排名第三的位置，6月份銷量同比增長6.2%，至131,875輛。這使得其2024年上半年銷量同比增長2.0%，至617,563輛。主力品牌雷諾6月份銷量同比增長4.1%，至71,466輛，2024年前六個月銷量同比溫和增長0.4%，至330,471輛。雷諾在今年上半年展示了新車型雷諾5，該車型將復古元素融入了現代風格，使其在B級車市場中成為一款十分具有競爭力的車型，不過雷諾從2025年開始才會享受到這款車型的銷售紅利。達契亞6月份銷售表現強勁，銷量同比增長8.7%，至56,686輛。2024年上半年，達契亞銷量同比增長3.7%，達到284,811輛。
盡管現代集團6月份汽車銷量同比下降6.9%，至79,841輛，但其銷量仍超過了豐田，排名第四。豐田銷量同比增長13.7%，但由于去年基數相對較低，其注冊銷量僅為76,096輛。不過，在2024年上半年累計銷量排名中，這家日本汽車制造商僅以微弱優勢領先現代集團，豐田上半年銷量同比強勁增長20.7%，達到446,127輛，現代汽車上半年銷量為443,909輛，同比下降2.8%。豐田此前表示，其2024年上半年的強勁銷售表現的得益于其電氣化車型，包括公司首款純電動車型bZ4X。
分析觀點深度解析
從表面上看，歐盟今年上半年汽車注冊銷量增長是一個積極的消息。銷量同比適度增長4.5%這一結果至少表明，該地區的汽車行業理論上正朝著正確的方向發展，不過這只是情況的一部分。這一增長仍然遠低于疫情爆發前歐盟上半年的銷量數據，市場還需要一段時間才能恢復到疫情前的水平。事實上，關于市場是否真的會恢復到疫情前的水平還存在一些爭論。盡管2024年上半年市場取得可喜的正增長，但這一增長是在汽車制造商之間激烈的價格競爭以及中國車企不斷涌入市場，純電動汽車市場產品日益增多的背景下實現的。歐盟委員會本月初對從中國進口到歐盟的純電動汽車征收臨時關稅，這在一定程度上緩解了這一局面。只要觀察一下歐盟租賃市場就會發現，在競爭日益激烈的市場環境中，車企正在為每一筆銷售和注冊以及市場份額展開競爭，這一點越來越明顯。一些汽車制造商似乎試圖維持定價，而不是通過激進的定價策略來提高銷量。然而，在租賃市場上，大眾集團和Stellantis旗下的品牌為主力車型提供了極具競爭力的月供方案。鑒于巴以沖突和俄烏沖突帶來的宏觀經濟不確定性以及美國大選過程的動蕩局勢，消費者信心以及歐盟汽車市場的整體狀況在今年下半年不太可能出現改善。
根據S&P Global Mobilit[標普全球汽車]的預測，2024年歐盟乘用車注冊量預計將同比增長2.7%，達到1,086萬輛。歐盟全年汽車注冊量預計仍將比2015年至2019年間（即近年破壞性事件發生之前的五年）的平均水平低約12.1%。我們還預測，2025年歐盟乘用車注冊量將超過1,100萬輛。
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