禁止汽車單踏板完全剎停，制動系統(tǒng)新國標征求意見稿發(fā)布

IT之家 5 月 30 日消息，據工信部 5 月 27 日公告，按照《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。

IT之家從《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》（征求意見稿）中發(fā)現，對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛的附加要求增加如下條款：

對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車。

文件稱，近年來隨著 A 型電力再生式制動系統(tǒng)技術應用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現制動停車，可能會導致養(yǎng)成相應的駕駛習慣，在緊急制動工況下出現誤踩等誤用的情況。為明確 A 型電力再生作為一種輔助制動的定位，在經過充分行業(yè)調研和討論的基礎上提出該要求，旨在引導駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術和產品現狀，此條款給出單獨的過渡期時間。

文件中提到的“松開加速踏板實現的制動作用使車輛減速至停車”也就是此前爭議較大的“單踏板模式”，當駕駛員不踩加速踏板時，車輛將逐漸減速直至停車，甚至無需踩剎車踏板。

2023 年 5 月，特斯拉宣布在國內召回超 110 萬輛汽車，調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)，在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度。