泰克助力VisIC Technologies公司推動電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步

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隨著世界各國都在努力降低碳排量，電動汽車(EV)的市場容量正不斷擴(kuò)大。推動這一增長的關(guān)鍵因素將是最大限度地減少電動汽車動力系統(tǒng)的開關(guān)損耗，并通過使用更小、續(xù)航時(shí)間更長的電池來實(shí)現(xiàn)顯著的效率提升。正因如此，VisIC Technologies公司倡導(dǎo)采用氮化鎵(GaN)功率晶體管，并使用泰克強(qiáng)大的測試設(shè)備來確保實(shí)現(xiàn)杰出的性能。

VisIC Technologies公司采用氮化鎵(GaN)半導(dǎo)體材料開發(fā)的高功率開關(guān)技術(shù)，預(yù)計(jì)將在未來十年內(nèi)在提高電動汽車全球普及率中發(fā)揮重大作用，因?yàn)槠滹@著降低了電動汽車的運(yùn)行成本并延長了行駛里程。為了給當(dāng)今汽車市場提供更可靠和高效的功率轉(zhuǎn)換，VisIC采用泰克示波器提供準(zhǔn)確的精密測量，推動電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步(視頻)。

VisIC Technologies公司總部位于以色列，一直設(shè)計(jì)自己的Direct Drive D-Mode 氮化鎵(D3GaN)技術(shù)，這種技術(shù)可以開發(fā)體積更小、成本更低、效率更高的開關(guān)系統(tǒng)，在8ns內(nèi)實(shí)現(xiàn)400V, 200A開關(guān)。

VisIC Technologies公司之所以選擇泰克示波器，是因?yàn)槠浔匦柙诟邏?400V)和高頻振蕩條件下測試GaN晶體管的開關(guān)效率。對該公司來說非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是必須保證所獲得的測量數(shù)據(jù)是“真實(shí)的”，而不能受到其采用的測量系統(tǒng)的影響或限制。另外，使用的設(shè)備必須能夠保證測量準(zhǔn)確度，而不能給測量過程引入太多的噪聲。

電氣隔離

泰克的TIVP IsoVu?測量系統(tǒng)給VisIC Technologies公司留下了深刻的印象，因?yàn)樗峁┑碾姎飧綦x(光隔離)系統(tǒng)，在存在大共模電壓時(shí)仍然能夠解析高帶寬、高壓差分信號。IsoVu在寬帶寬內(nèi)提供了優(yōu)秀的共模抑制性能，采用隔離技術(shù)提高了差分測量的準(zhǔn)確度，可以迅速轉(zhuǎn)換參考電壓，同時(shí)保證危險(xiǎn)電壓遠(yuǎn)離示波器。

TIVP設(shè)計(jì)用于運(yùn)行1.28或更高軟件版本的泰克4/5/6系MSO示波器。VisIC Technologies公司采用了以下泰克產(chǎn)品：MSO54, MSO44和 MSO58 示波器、各種探頭及TEK-DPG時(shí)延校正脈沖發(fā)生器。VisIC還選擇了吉時(shí)利 2410、2400和2450源測量單元(SMUs)及DAQ6510數(shù)據(jù)采集和記錄萬用表，構(gòu)成了完整的測試解決方案。

走在技術(shù)前沿

VisIC Technologies公司測試和表征總監(jiān)Roman Volkov對開發(fā)獨(dú)特的先進(jìn)解決方案和流程非常興奮，這意味著該公司一直走在技術(shù)的前沿。

他說：“我們評估了各種執(zhí)行表征測量的設(shè)備，最后在功率實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中選擇了泰克和吉時(shí)利系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兛梢宰顪?zhǔn)確地測試我們在動態(tài)測量應(yīng)用中所處理的信號。我特別喜歡泰克示波器和吉時(shí)利SMUs，因?yàn)檫@些系統(tǒng)操作起來非常方便快速。它們給我們提供了想要的靈活性，可以執(zhí)行所有相關(guān)測量，每次都會得到準(zhǔn)確穩(wěn)定的結(jié)果。”

Roman接著說：“我們在這個(gè)異常重要的市場中居于領(lǐng)先地位，我們必需有盡可能多的測量選項(xiàng)，能夠以非常高的分辨率實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量。在處理GaN技術(shù)時(shí)，測量并不是一件簡單的事。例如，我們需要最低800MHz ~ 1GHz帶寬的光隔離探頭，我們發(fā)現(xiàn)市場上針對這些應(yīng)用的最好設(shè)備來自泰克。他們?yōu)槲覀兲峁┝爽F(xiàn)在和將來所需的解決方案。”