電池的管理系統，對于新能源車有多關鍵？

近幾年，隨著電動車的崛起，帶起來了整個產業鏈，比如寧德時代電池供應商，對于汽車企業來講，從事電池開發的過程中，電池供應為滿足車企不同需求，設計的產品多為標準化，對于不同企業、不同車型開發帶來不少挑戰。

電池管理系統的主要任務是保證電池組工作在安全區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應處理，并根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。

為了實現低的運行溫差和熱量積累，根據車輛運行期間釋放的熱量總量和電池類型，需要不同的熱管理策略，通常分為風冷、液冷和熱管冷卻等。有時還會采取多種不同冷卻方式共同配合使用。例如液冷系統，一般也采用風冷的方式給冷卻液散熱。

目前，液體冷卻是市場上最常用的蓄電池冷卻方式。由于液體作為介質的比熱容、對流換熱系數遠大于空氣，相比于單獨研究使用風冷，電池產生的熱量能夠更快速地被吸走，并且熱管理系統的體積也相對較小。液體介質具有傳熱系數高、熱容大和冷卻速度快的優點，可以降低最高溫度，改善溫度場的一致性。

電動汽車作為未來的主流交通工具，而動力電池又作為電動汽車最重要的耗能部件之一，現在發生電動車自燃起火的事故也讓人們意識到了電池的安全尤其重要，所以電池的冷卻系統對電動汽車的性能、效率和安全性起著重要的作用，接下來將會帶大家看看各家車企的電池管理系統及特點。