汽車發動機一啟動，電池電壓就不穩？ADI新架構同步控制器，幫你解難題

在汽車電子電源系統中，當發動機重新啟動時，12V汽車電池的電壓可能會降至5V以下，這很可能導致信息娛樂系統和其他需要5V或更高電壓的電子設備重置，影響系統的可靠性和應用體驗。應對這一挑戰，就需要在同步控制器的設計上有所創新。

ADI推出的LTC7818在單個封裝中結合了升壓和兩個降壓控制器，通過提供同步升壓確保電池輸出電壓在發動機重啟期間保持穩定。

具體來講，LTC7818是一款高性能三路輸出（降壓/降壓/升壓）同步DC/DC開關穩壓器控制器，可驅動全部N通道功率MOSFET級。其恒頻電流模式架構允許高達3 MHz的鎖相開關頻率。LTC7818可在4.5V至40V的寬輸入電源電壓范圍內工作。當偏離升壓轉換器的輸出或其他輔助電源時，LTC7818可在啟動后以低至1V的輸入電源電壓運行。

由于升壓轉換器在啟動后可以在低至1V的電壓下工作，因此使用LTC7818允許所有輸出電壓在發動機重啟期間保持穩定。而當來自汽車電池的輸入電壓高于10V時，升壓轉換器以100%占空比(PassThruTM) 并簡單地將輸入電壓傳遞到降壓轉換器，從而減少功率損耗并消除EMI。

此外，LTC7818極低的空載靜態電流可延長電池供電系統的工作運行時間。通過OPTI-LOOP?補償功能，可在寬輸出電容和ESR值范圍內優化瞬態響應。LTC7818具有一個用于降壓的精確0.8V基準電壓源，一個用于升壓的1.2V基準電壓源，以及一個電源正常輸出指示器。

DC2855A是LTC 7818的演示電路，這是一款三路輸出同步升壓/雙通道降壓電源，針對由10V升壓輸出供電的兩個降壓輸出（5V/10A、3.3V/10A）設計。得益于此，降壓輸出能夠在從4.5V到36V的寬輸入電壓范圍內保持穩壓，適合于汽車或其他由電池供電的應用。而且，演示電路采用了嵌入式布局，其中主降壓電路組件插入一個面積為0.75 x 1.5英寸區域內，而主升壓電路的區域為0.75 x 1.75英寸。LTC7818的封裝形式為帶裸露焊盤的40引腳QFN封裝。

DC2855A評估套件（圖源：ADI）

DC2855A評估套件的主要特性包括：電源軌跟蹤（僅限降壓通道）、用于偏置的內部5V線性穩壓器、用于每路輸出、PGOOD信號（僅限CH1）、CH3過壓指示器和模式選擇器的RUN引腳，通過這些引腳該轉換器可在CCM、跳脈沖或突發工作模式下工作。其還提供展頻模式以改善EMI，也可與外部時鐘同步。

主要性能

●    升壓 + 雙降壓同步控制器，允許所有輸出在汽車重啟或冷起動期間保持穩定

●    VIN范圍為4.5V至40V（啟動后工作電壓低至1 V）

●    14μA的低工作靜態電流可延長待機狀態下的電池運行時間

典型應用

●    汽車：信息娛樂系統、座艙電子設備和音頻系統供電時的啟動/停止系統

●    通用：用于工業、航空電子和軍事應用的三路輸出控制器