工業互聯網賦能中小企業數字化轉型

當今世界，科技革命和產業變革日新月異，數字經濟蓬勃發展，深刻改變著人類生產生活方式，對各國經濟社會發展、全球治理體系影響深遠。習 總 書 記指出，我們高度重視科技創新工作 , 堅持把創新作為引領發展的第一動力。目前以互聯網、大數據人工智能為代表的新一代信息技術，是創新最活躍的技術領域，已經快速的滲透到經濟社會的各個領域，不斷地催生著新的技術、新的產品、新的模式和新的業態進步，也在促進著經濟社會數字化轉型的快速發展。

《數字經濟》雜志社邀請到中航工業原首席顧問、中國船舶獨立董事寧振波教授，中國軟件評測中心副主任兼賽迪智庫信息化與軟件產業研究所所長吳志剛，橙色云互聯網設計有限公司董事長、總經理趙迎芳擔任嘉賓，賽迪智庫信息化與軟件產業研究所副所長姚磊擔任主持人，于5月8日在賽迪大廈媒體演播室展開了主題為《互聯網設計如何服務制造業》的專題對話討論。

一、互聯網設計為制造業創新開辟了新途徑

姚磊：當今世界正經歷百年未有之大變局，新一代信息技術正在引領新一輪的科技革命和產業變革，數字經濟正在蓬勃發展，世界主要國家都把數字化發展作為培育發展新動能、塑造競爭新優勢的戰略舉措。

前段時間，我們注意到有一家來自傳統制造業的工業互聯網平臺企業，創新性的提出了互聯網設計研發模式，給制造業創新開辟了一條新路徑。

今天，《數字經濟》雜志社以“互聯網設計如何服務制造業”為主題發起對話活動，邀請到了工業互聯網領域的權威專家和企業家，他們分別是中航工業原首席顧問、中國船舶獨立董事寧振波教授，中國軟件評測中心副主任兼賽迪智庫信息化與軟件產業研究所所長吳志剛，橙色云互聯網設計有限公司董事長、總經理趙迎芳女士。

習 總 書 記指出，世界經濟數字化轉型是大勢所趨。我國剛剛發布的《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035 年遠景目標綱要》，也將數字化發展做了系統部署。我們知道制造業是實體經濟的主體，也是數字化發展的主戰場。請各位嘉賓站在自己的角度，談談“十四 五”時期我國制造業數字化轉型的總體趨勢。

寧振波：作為中國航空工業集團信息技術中心的原首席顧問，我一生從事飛機設計，在相關方面有一些思考。今天這個題目我認為非常有討論意義，有了互聯網、數字化模型和整個數字化產品研發流程過程體系，使得我們基于互聯網的設計制造成為可能。

互聯網設計以前被稱作異地協同設計制造，它起源于1991年波音777的研制期間。與“數字孿生”一樣，在相關名詞概念出現之后，通過人們不斷的更新含義，最后終于出現了便于理解和推廣的名詞。我們再談數字化轉型，數字化轉型最難的是在工業和制造業，工業制造業要想實現數字化轉型下的互聯網設計，研發制造是必須的前提。

它有三個基礎條件，第一需要把產品數字化。比如一輛汽車有兩三萬個結構件和電子元器件，每個零件和元器件都需要變成數字化模型，有了數字化模型，就可以用設計軟件來實現產品的數字化，設計出的零件裝配件又可以用大量的力學仿真等 CAE軟件進行產品仿真，從而確定模型的正確性，然后來構建三維模型，深入進行工藝設計、工藝仿真步驟，形成產品模型來指導生產制造過程的零件制造、裝配制造，最后總裝形成整個汽車。從微觀來看，汽車還是由幾萬個零件和電子元件組成的。我們可以清晰看到，要實現互聯網設計，第一步要做的是產品數字化，第二步要做產品研制過程的數字化，在這過程中，互聯網起著十分重要的作用。

第三步是產品研制環境的網絡化，這一方面實際在1991年波音777設計時就已經有過相關實踐。當時設計采用的全是有線網絡，現在我們的網絡互聯網體系已經變成了無線加有線的組合，用戶最核心的需求是如何實現成本最低、方便使用。因此我們的投資要結合企業實踐，通過合理的有線和無線網組合，來支撐企業的數字化轉型，包括產品的數字化、產品研制過程的數字化，總體上用互聯網技術來支撐這個數字化體系。

吳志剛：加快數字化發展是我們面向“十四 五”的一個重要話題，數字化發展的主戰場在哪？我認為是制造業的數字化轉型。制造業數字化轉型給我們創造了一個良好且較大的空間，這是我們面向高質量發展的必然選擇。

剛才提到，有了通用的數字化技術才能實現數字化轉型，它不僅是創新技術，還是一種通用且成熟的技術。我們有了云計算、大數據，才能夠為我們創造新的數字空間。在新的數字空間創建后，我們可以使原有的制造、精密制造和柔性制造成為可能。很多的技術原來無法得到研發和應用，例如之前 PC 制造能力是很弱的，但是現在可以成功上云了，我們能把很多相關的數據采集到位，進行模型的建模，從而創造一個新的制造空間。

在轉型過程中，以前的相關工序需要圖紙，現在改用數字化的同時還能進行模型的疊加，可以明顯提高效率，縮短時間，讓柔性制造、敏捷制造、迭代開發成為可能。我認為這將是在“十四 五”期間需要重要考慮的方面。

同時，在制造業數字化的過程中，新數字產業化已經發展成為較大的市場空間。其中，制造業的數字化轉型也成為了使用新信息技術的需求。制造業的數字化轉型的需求，也會讓我們的云計算更為成熟，給我們自身產業的自立自強創造良好的基礎。

我們可以用自己的 CAD 軟件和自動化設計軟件實現研發設計，這會為中國的產業提升，以及成為制造強國和網絡強國貢獻力量。這也將使制造業整體變成了較大的需求帶動側，促進像橙色云互聯網設計有限公司這樣的企業快速發展，提供給這些企業巨大的市場，我覺得這是未來發展的趨勢。由此來看，“十四 五”期間橙色云有很多的用武之地。

趙迎芳：我從2010年開始進入傳統制造業，一開始做的是 CIO（首席信息官），后來2018 年調動到橙色云，全面負責做互聯網設計業態。我認為中國制造業的加工生產能力是非常強的，但是現在急需的是研發、設計、創新等方面的能力，而這種能力的核心需要是人才。

數字化轉型有幾個要素需要認真對待的，第一，數據是基礎，這其中包括研發數據等。在互聯網設計模式下，我們的數據可能通過云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能這些技術的發展，甚至傳感器、數據采集等技術的發展，積累有效的數據資產，驅動業務數據化。

第二個很重要的要素是思想，思想的轉型是數字化轉型的關鍵。第三就是 IT 技術，數字化轉型中的IT 技術與傳統模式有很大差別。現在很多企業雖然已經開始實施數字化轉型，但更多可能還會從 IT（信息技術）、CT（通訊技術）這些信息化的方面入手。如今數字化轉型，要的是換道超車，這是技術、思想的換道，結合海量的產品研發數據基礎，通過大數據、5G、云架構、IoT、算法、AI 等新技術，實現換道。因此我認為 IT 技術也是數字化轉型的一個關鍵點。

同時，我認為數字化轉型是分幾個層次的。第一層次就是企業內部管理需求的驅動，可能是降本提質增效，或是管理訴求的 IT 化。第二層次就是企業的市場驅動，因為市場現在要求的是快速響應和小批量定制，想要實現這樣的生產過程，就需要企業做到智能化，能夠組織內部的人員、設備等快速響應市場的需求。第三個層次，從國家層面來講，數字化轉型要求的是產業的鏈接，不同的產業形成上下游的鏈接是非常關鍵的，這是產業數字化和數字產業化的重要過程。

剛才寧老師提到的產品數字化，在智能制造中分為兩部分。第一是我們生產線產出產品的數字化、智能化，它需要所有實體產品在虛擬空間中完成研發設計，橙色云平臺可以為這部分企業提供一整套的研發工具。第二個智能制造就是要實現我們產線的自動化和柔性生產制造能力的一種提升。產線的制造能力提升，也需要我們的研發設計創新，和具備相關集成的能力。

最后一點想談一下數字化轉型對人才的需求。橙色云平臺的誕生其實是基于企業數字化轉型對人才的訴求，所以我們平臺上匯聚了很多的外部工程師，畢竟企業的發展，不可能具備方方面面的人才，通過這種互聯網平臺匯聚的研發智力資源，就可以用外部資源服務于企業內部的設計需求來提升企業的創新力。

二、數字化轉型過程中，中小制造業發揮著重要作用

姚磊：對于我國的制造業，尤其是在創新中起重要作用的中小制造企業，在研發創新的過程當中，遇到的通病有哪些？現在我們國家正在大力推進制造業的數字化轉型，但是中小企業在這個過程當中，它實施推進比較慢的根本原因是什么？希望各位老師結合全球的制造業發展格局和我國制造業發展的現狀來談談。

寧振波：我認為，首先要正確理解什么是數字化轉型。中小企業數字化轉型應該怎么進行，我通過一個簡單例子為大家說明。以前在路上遇見空出租車揮手即坐，同時出租車汽車公司也將公司調度、人力資源、財務管理進行了信息化，這與數字化有著本質上的差別。

數字化下的滴滴打車出現之后，僅靠路邊攔車無法百分百打到車，必須通過滴滴打車云平臺，讓平臺上的虛擬空間去建立一個控制體系，用虛擬空間控制每個車的去向和定向，這就是數字化轉型。

用戶必須先進入虛擬空間，讓虛擬空間來控制調度所有的車，才可能打上車。在我看來，這就是虛擬控制實體。制造業數字化轉型的生產制造過程中，必須要依靠數字空間的數據來指導工藝生產制造及實驗、批生產過程。同時，在虛擬空間中，利用互聯網設計產品的數字化和產品研制過程的數字化，指導自身工藝和生產過程的設備制造，用虛擬的數據控制生產過程，我們就能實現個性化定制。

滴滴打車可以看成虛擬控制，通俗稱為賽博控制物理，賽博是控制、通信、虛擬、創新、協同，同時隱藏著大量的計算。CPS（賽博物理系統）簡單說就是虛實精確映射，因此一個賽博就創造了一個虛擬空間，也就是我們所說的數字虛體。將賽博比作人的思想，思想控制人的行為，控制人的活動，是人體的行為。

現在談到轉型的核心就是用虛擬空間的三維模型，控制我們的設計工藝、生產制造過程。因此我們僅僅只用三維的設計是不可以的。在這里我舉一個例子。以前我去到工廠考察數字化轉型，在現場看車銑刨磨、鍛造鑄造、焊接、裝配。在工作現場，如果工人仍然使用藍圖或者工藝卡片去工作，那就是傳統的“出租”模式。如果生產現場用的是數字化三維模型，那么可以說明這個企業就已經邁過數字化的門檻。我可以負責任告訴大家，中國 99% 以上的企業仍然采用傳統藍圖模式，并沒有真正轉變為數字化，所以我認為轉型關鍵點仍在模式使用這一方面。

對于中小企業來講，市面上大部分都是較為昂貴的工業軟件。實際上很多開源軟件雖然不錯，但是它只能解決部分通用的小問題，不能解決大量的問題。比如一個復雜的產品設計，一定要花很多錢買軟件，這對于中小企業來說十分不合算。另外軟件人員的成本很高，一年需要花費幾十萬。有些企業就轉而使用盜版軟件，但現在打擊盜版力度很大，知識產權問題也已經放到非常重要的位置，盜版軟件生存空間非常狹小。這就需要像橙色云這樣的公司提供軟件網絡共享，比如 10 家企業上網用橙色云的一套價值 100 萬人民幣軟件，一家企業一年只需要支出10萬人民幣，幫公司節約了成本。橙色云還可以為企業提供專門的服務工程師，這就是我們數字化轉型的價值，橙色云互聯網設計有限公司的價值。在歐美、日本這種公司非常多，中國在這一方面還有很大的市場潛力。

吳志剛：我認為中小企業數字化轉型最核心的難點還是數字化轉型的觀念。數字化轉型的觀念是指在數字時代的過程里，不能繼續用 IT、信息化的思維去做以前的業務。在這個過程中，核心在于中小企業要深刻認識到轉型是必然的發展趨勢，在思想觀念上做出改變。

為什么要進行數字化轉型？只有通過數字化轉型，通過數字技術的賦能，才能將原有的不確定性變成數字技術，正如寧教授說的那樣，用虛擬空間的過程控制實體，創造出一個大的空間體系。

數字技術給人類創造了認識世界的新速度，數字空間解決了未來很多的不確定性。在這個過程中，如何去讓企業家們認識到數字化轉型是必然趨勢，我認為是非常重要的。

同時，在數字化轉型過程中，人才匱乏也是顯而易見的問題。開發者要有專業的技術技能，而且專業的技術技能不能只靠一個人，要靠一個群體。這就需要建立一個相對有效的、真正基于數字平臺的、共享共治的生態體系，依托云平臺環境，可以把很多分散的專業化人才有機組合，讓大家一起來進行業務工作，從而解決單一企業人才匱乏的問題。

在數字化轉型過程中，還有一個問題，就是缺乏有效的工具供給。使用開源工具不能完全解決集成創新的問題，我們需要有專業化公司把這些有效工作專業化的組裝起來，讓專業的設計人員在每個工序上去做專業的事情，從而形成一個有機的功能體系。

以云平臺為紐帶，將各個生態鏈的環節有機組成起來，讓中小企業形成協同協作，依托平臺的連接器，把分散在全國各地的專業化人員，尤其是產業鏈上的相關人員鏈接起來，讓大家共同創新協作，這才是在設計過程中解決群體加工問題的關鍵。實際上，如何在解決產業鏈的問題和價值鏈的問題過程里將我們的制造能力發揮出來，是我們去幫助中小企業轉型的重要步驟。

三、互聯網設計為工業制造業重新賦能，重構制造業創新體系

姚磊：對于中小企業來說，創新的門檻還是比較高的，但互聯網的開放協同，使得資源能夠快速匯聚，尤其是使得技術、人才、資金等資源能夠在數字空間快速的匯聚、整合、共享，為中小企業的創新發展提供了一個更加便利的渠道，這對于現在我國作為一個發展中國家，在自我創新發展的道路中，開辟了一個新的賽道和路徑。我們也注意到橙色云在這方面做了大量的工作，尤其是趙總提出互聯網設計概念。我想問一下，具體來說，互聯網設計對于制造業轉型有什么促進作用？請您簡單介紹一下。

趙迎芳：剛才寧老師、吳主任都提到了數字化轉型的關鍵是轉人。人才是目前中小企業面臨的最大痛點，所以橙色云創造的橙色云平臺所要解決的第一個問題，就是怎么樣解決中小企業數字化轉型中對于具有創新力、研發力、設計能力的人的需求。我們傳統企業組織生產的方式都是招人，但實際上在二、三線城市的中小企業，對人才的吸引力是非常弱的，中小企業的財力以及當地人才儲備都是有限的，招人非常困難。

企業招來了人，也可能留不住人才。因為高能力的設計人員對職業發展是有訴求的，很多人才看重企業研發方向是否可以支撐他的個人職業發展。基于這兩點，橙色云打造的第一個互聯網設計的業態叫協同創新，即協同組織外的各種專業工程師在任何地點、任何終端、任何時間，都能為那些有痛點、需要數字化轉型、需要提升自己研發創造能力的企業提供服務。

我們搭建這個平臺，來解決我們傳統企業研發創新數字化轉型必須自建研發團隊或者招人的傳統問題。

有了人，就需要工具，因為數字化轉型需要把物理空間提升到賽博空間里，在這個過程需要很多工具。拿產品研發設計來舉例，CAD、CAE、EDA、PDM 還有異地協同，針對工程師圖紙模型評審等工作，都需要一系列的工具支撐，橙色云為此打造了第二個業態模式。

我們給異地協同的工程師們還提供了一個云上的協同研發設計環境，這個環境里面集成了多款 CAD 軟件，對于設計人員來說，不同的專業需要不同的軟件，且同一專業也可能需要不同品牌的軟件以滿足一些使用習慣。在橙色云的平臺上，我們和很多不同的軟件公司達成了戰略合作，共建協同研發設計環境生態，也就是共建互聯網設計工具這個平臺，給工程師們提供協同研發設計環境，從而使研發設計能夠實現云上賽博空間的協同。

通過以上這兩大業態，能夠使研發數據在平臺上不斷沉淀，數據的不斷積累還可以快速的提升研發人員的設計速度。其實在研發過程中，我們可能 80%的零部件是重復使用或者說是不需要創新的，只是把結構畫出來，但是這 80%的工作量往往可能影響一個人的研發效率。所以，我們在平臺上也為工程師提供了標準件庫、元器件庫，以及常用的一些零部件庫、通用件庫，以供不同產業或行業人使用。

在協同方面，我們打造了一款特有的產品——協同溝通工具，它不是簡單的視頻會議系統。在這個研發設計領域專用的視頻協同溝通工具中，參與人除視頻交流外，還可以在線對研發模型進行批注，我們的專業工具可以將工程師在評審中的建議、意見永久保存下來，在模型的移動、轉動等操作時，批注信息也不會丟失。

姚磊：我認為橙色云在幾個方面有所突破，一方面是協同組織外的專業工程師，無論在任何時間、任何地點都可以參與創新；另外一方面，橙色云還提供了一個云上設計的良好環境。正如趙總所說，在我們普通的創新活動過程當中，有 80%是重復的活動，通過相關措施避免掉這80% 重復活動，使得這 80% 的精力也能用到我們更加高級的且富有創造力的創新活動中去。

四、橙色云通過云協同研發平臺解決數字化轉型創新難題

姚磊：寧總、吳主任，您認為橙色云在推動創新體系的重構，推動生產方式的變革，包括產業形態的重塑方面的作用有哪些？

寧振波：我們正打造數字化轉型的生態環境，我認為數字化轉型在工業和制造業實現過程中最難解決的還是中小企業的問題。

截止到2019年，我連續5年帶隊到杭州博覽會去，博覽會現場有一個巨大的展臺寫著“ Digital or Die”——對大量的企業來說選擇數字化還是選擇死亡。實際上很多中小企業已經逐步體會到這件事，企業在數字化之后，提高了產品質量，降低了公司成本。現在很多企業都認識到了這個問題，但是不知道怎么辦，趙總講得非常好，中小企業需要建造全新的制造業環境，互聯網經濟就是共享經濟。以前我們談共享經濟，滴滴打車、網上購物，甚至微信支付寶的花錢可以認為銀行都共享了，所以可知工業也能共享，思想觀念必須轉換。橙色云搭建了一個關于人的生態環境，他們具備數字化設計、工藝、制造知識，這些人在中國是稀缺的。

所以，一方面企業要大力培養人才，另一方面在昂貴的大工業軟件的影響下，打造新的數字化的工業和質量生態環境顯得尤為重要，如同趙總所說的打造一個服務于全社會的共享平臺，把閑散有價值的工程師聚合起來，為全社會提供服務。

在新的制造業的塑造與生態環境下，最重要的就是轉換思想。舉個例子，把錢放在支付寶微信，你相信自己的錢會丟嗎？你認為到底是錢重要，還是產品數據重要？放在產品端來說明，就相當于要一邊建設生態體系，一邊還要重誠守信，做好數據保密安全工作。我相信新的生態一定能做起來，在這個過程中會有一些不守誠信的企業倒閉，最后篩選出像橙色云這樣的企業發展越來越好。

趙迎芳：就像寧老師舉的例子，把自己的錢放在微信或支付寶不會擔心一樣，放到我們的橙色云平臺上做工業設計也是安全的。現在數據上平臺其實是一種思想，橙色云平臺也提供了一套讓企業家們放心的安全保證機制，例如說，傳輸、存儲安全管理技術手段，還有對內部平臺所有 IT 人員的信用機制、技術管控機制、用戶分層等，橙色云都有完備的措施和機制，同時我們也為數據做了容災備份，防止重要數據丟失。

在誠信方面，橙色云堅決不會碰觸用戶的研發數據，也堅決不會對大家的知識產權產生任何不誠信行為，我們有一句話叫“尊重平臺所有資源和資源方的創造力產生的產品和價值成果”，這是我們生存之本。

其實中小企業在轉型中，需要投入高額成本才能建設局域網內的異地協同環境，一個百人左右的研發團隊，建設就需要 2000 多萬元。而橙色云提供云設計研發平臺，開箱即用，只需要一個瀏覽器，一個賬號，就能使用平臺上的資源。同時平臺把相關人員歸屬到組織，通過權限來管控好數據歸屬，也不用在本地安裝任何研發設計軟件，更不存在盜版問題。所以我覺得這個研發平臺是能大大降低中小企業在研發設計端的成本投入。

吳志剛：就像剛才趙總和寧老師所說的，觀念的變革是關鍵，我認為要真正打造一個工業制造的設計社區、構建社區，讓客戶用起來安心，使用便捷。通過努力，把社區變成一個設計制造人員和中小企業的共同的溫馨、創造的“家”，讓生態體系能夠繁榮起來。

當然，也要解決繁榮和有效的鼓勵激勵機制問題。無論是谷歌還是蘋果的 APP應用商店，本質上真正的問題就是怎么把基礎的環境生態體系構建好，保證在安全有效的環境中，讓更多的人能在專業項目上發揮自己的聰明才智。

平臺解決好工具使用、便捷性和數據安全保障的問題，就像滴滴打車一樣，打造一個真正意義上的制造業互聯網設計，變成真正意義上的零工經濟，創造出真正意義上的新型制造方式。讓專業的人來解決中小企業自己搭建研發團隊的煩惱，把自身精力放在機理研究上，放在產品數字化上。這樣大家才是真正依托平臺，讓原來做不成的事情，通過平臺形成協同制造，把分散在全國各地的、相關的技術人員聚集起來，貢獻知識，積累知識，從原有的傳統的制造思維變成數字化制造思維，實現真正意義上的智能制造。

趙迎芳：我近期在讀清華大學公共管理學院江小涓院長的一些文章，里面提到，數字經濟的解構與鏈接很關鍵。當今互聯網技術的發展允許了這種解構，通過無限解構之后又能產生出新的鏈接方式，企業的組織結構其實也是一個重新再造的過程。

吳志剛：實際上，在解構的過程中解決了原有的時空限制。通過互聯網設計，讓我們可以把各地方的人都能組織起來，還能變成7×24小時的協作和延續的設計。這種創新是一種新的制造理念，這種方式創造了一種在互聯網空間中的協作模式和業態。例如在原先生產加工過程中，可能還要把機器停掉，但是在互聯網過程中，可以不受限制，在一個虛擬空間中一起來做組裝和加工。

寧振波：有些地方我覺得要正確認識，橙色云互聯網設計面向的對象一定要定義清楚。制造業太龐大了，比如說我一生研究復雜產品，所謂復雜，也就是兩類復雜，一類復雜是可分解的復雜，可分解的復雜就是不復雜。換句話說，我們的火箭就是可分解的復雜，每個發動機都可以做實驗，一級火箭甩掉之后，二級最后返回地面，它是可分解的復雜，這個可分解的復雜雖然也是復雜，但是可分解后就不復雜了。飛機是不可分解的復雜，飛起來是什么樣，降落下來還是什么樣，減少的只是油量。

簡單的產品總體設計就分成總師、副總師、研究室主任、組長再到每個人，可能成千上萬人去負責一個復雜產品，在沒有數字化轉型之前使用著最傳統的方法，每一個工程師設計一個零件，裝配不行重新設計，這種自頂向下的一層層分解就是解耦。自底向上的設計，以前一個零件設計就是重構，不行一層一層打回來，現在數字化轉型體系了，叫自頂向下的設計，自底向上的綜合。

我認為橙色云平臺一定是基于對復雜產品的認識，其面向中小企業的界定，定義在哪個層次非常重要。

五、工業互聯網為未來技術與產業變革帶來突破與改變

姚磊：剛才寧老師也談到互聯網設計使得我們整體設計的流程模式都有顛覆式的變化。現在業界還有一個詞就是工業互聯網，與互聯網設計是同源的，剛才在談互聯網設計時也說到了生態體系產業的新組織生態，工業互聯網也是在重構這種制造業的新生態。現在國家把工業互聯網上升為重大戰略，全國各地也在大力發展工業互聯網，有人說它是制造業數字化轉型的一個重要的載體，是實體經濟長板補短板的重要驅動力，是制造業高質量發展的重要引擎。對于工業互聯網這樣的產業或者業態的發展，請各位嘉賓談一談“十四 五”時期工業互聯網對于制造業的數字化轉型帶來的顛覆式或者是突破式、跨越式的推動作用。

寧振波：顛覆式跨越式我都不太贊同，現在中國的工業互聯網和美國最早提出的工業互聯網是完全兩件事的，千萬不要認為我們的工業互聯網講的還是原來那一套。中國制造 2025講得非常清楚——創新驅動、提質增效、綠色發展、兩化深度融合為主線，智能制造為突破口。去年習 總 書 記 在一些場合上也強調了要以智能制造為主線，推動工業互聯網創新發展。

部分人不太理解智能制造到底是怎么回事，我的解讀是：智能制造是人類未來幾十年甚至上百年的發展方向，工業互聯網是第一步。與美國不同的是，現在工業互聯網最重要連接的是生產要素，這其中人、機器、物料、環境都是生產要素，甚至包括數字化的設計方法和相關軟件都是生產要素。第二步是環境，環境是什么？拿生產企業舉例，企業里要有水電氣暖才能運行設備，還有一些生產集成電路的企業，溫度、含塵量等也要檢測測量。現在 CAD、CAE、CAPP 軟件都是方法，未來，人、機、料、法、環、測也是方法，這些都需要聯網。

聯網之后我們可以掌握水、電、氣、暖的能源消耗，也可以掌握設備的運行情況，對于物料加工的實時狀態也能有所把握。在聯網后往前延伸就是物聯網——企業外的網絡。物聯網很成熟，能做到形態不變，比如阿里、京東的物料銷售非常好，物料形態不變，一個條碼打遍天下，除非食品腐敗了，其他方面都不會出現問題。但是企業內部就不一樣了，無論是流程型企業亦或是離散型企業，企業內部的物流非常復雜，從一個車間到另外一個車間，零件材料通過車、鉗、刨、 銑、刨、磨、焊接、鑄造、鍛造化學反應流程，它的形態是在變化的。因此企業內的形態物流屬于工業互聯網范疇，不屬于消費互聯網和物聯網，不能把消費互聯網的套路放到企業內部來，會導致崩盤。我認為變是難控制的，不變的才是最簡單的。

產品銷售出去也能保持基本狀態不變，企業內部核心是工業互聯網。工業互聯網的第一步是連接，第二步是連續，在生產過程中，要把產品的生產模型提煉出來，采集的數據變成生產過程中的真實的產品模型。理論模型是基準，必須和設計的理論模型，或者機理模型比對完之后進行優化，逐步引導企業上工業互聯網。我認為工業互聯網還要再奮斗幾十年，工業互聯網是走向智能制造的重要的一步，智能制造推動工業互聯網發展。

姚磊：正如寧老師說的那樣，以智能制造為主攻方向，推動工業互聯網創新發展，是我們未來制造業數字化轉型的主要方向。吳主任，在這個方向里，請您談談給制造業帶來的變化。

吳志剛：未來的變化是什么？隨著數字化轉型的深入發展，會進入到真正意義上的智能制造業過程的數字化。數字化的過程中所積累的是大量數據，以數據為重要管控的過程中，如何解決數據驅動的整個制造過程，將成為未來發展的整體挑戰。

在數據驅動的過程中，通過數據的協同也是解決流程的優化和復雜的過程，正如寧老師所說的流程的優化和重組，這可能會使未來的加工過程產生翻天覆地的變化。在這個過程中，原有的批量性生產變成小批量生產，再變成定制化生產、柔性制造生產。

智能制造是一個大目標，步子要一步一步的走，我們需要補齊很多短板，不斷完善過程建設，在管好數據、用好數據的同時有效地銜接好上下游。這也是中國作為制造大國邁向制造強國以及質量強國的重要抓手和途徑。

趙迎芳：從企業應用端來講，做企業一定要考慮市場及推廣，所有的技術都是服務于企業和社會價值，企業的需求、痛點、應用場景是工業互聯網推廣的關鍵。現在平臺企業在推廣互聯網平臺的時候，我們要思考一個問題，能不能去解決客戶的場景問題、痛點問題以及需求問題，以及能幫他們創造什么價值？

我認為工業互聯網發展的一個關鍵點，也是很多平臺需要去思考的，即站在用戶端思考能為客戶解決什么問題。剛才寧老師和吳主任都提到了設備聯網，工業互聯網連接是核心，連接的最底層是設備和產品，這些設備和產品的創新改變，也是很多中小企業在產品側需要思考的問題。

六、新興制造體系將打破時空界限，讓創造者更快樂的去創造

姚磊：有部分觀點認為，基于智能制造推動的工業互聯網的體系建成以后，下一步很重要的一點就是廣大的企業上云的過程。請各位嘉賓暢想一下，云上制造也好或者網上制造也好，它應該是一個什么樣的途徑，我們未來新型的制造體系應該會是一個怎樣的制造體系？

寧振波：之前我在工信部講過 7個字的暢想——“隨時隨地不隨人”。隨時就是任何時候，24 小時，無論是不是地球時間；隨地就是任何空間，不管在火星上、月球上、太空里、深海里，任何地方，復雜產品在維修的過程中發現有些零件壞了，但是帶的配件也沒這個零配件，結果就只好停止運行了。現在怎么辦？我就帶一些設備就行了，在太空中零件壞了，隨時可以造，任何事、任何空間都可以解決。不隨人就是對工人的技能沒有很高的要求，無論在太空、深海，經過簡單的培訓就能生產非常復雜的東西，這就是我們的未來。

核心是軟件定義的，不是軟件定義做不到這一點。軟件產品在一定意義上就是數據，數據就一定要形成模型，數據是離散的，形成的模型是有關聯關系的，真正工業用的是模型，這個模型就是橙色云要解決的問題。

吳志剛：未來的制造就是無處不在的制造，以及數據驅動的制造，是知識分享的制造，我覺得這是核心中的核心。

寧振波：把數據變成知識，實際上模型就是有知識關聯的，數據是離散的，要把數據變成知識，知識和模型是同一層次的，模型是關聯關系，不是閉塞的。

趙迎芳：橙色云的愿景是讓企業沒有難解決的研發問題，實現每個創造者的設計夢想。這里提到創造者，我覺得未來每一個人，都可以在任何情況下，任何空間任何地點，通過任何連接的方式來實現創造。這種創造不見得自己要研發、生產，他的創造是腦力的創造、智力的創造，生產也好，研發也好，它只是一個落地的過程，是可以借助外部的一些資源實現的。最后一句話是：讓我們所有的創造者生活更美好，讓我們的創造者工作更美好！

姚磊：通過剛才的交流，我現在也在想，未來制造業應該是一個什么樣的制造體系？就像剛才各位嘉賓所提到的，未來一定是一個軟件定義、一個數據驅動、一個知識分享、一個無處不在、一個讓創造者更快樂的去創造的制造體系。非常感謝！

在今天不停的發展過程當中，也要感謝一些人，感謝那些在頂層設計縝密思考，指引產業發展的那些領導者；感謝像橙色云一樣，勇于自我突破，然后引領產業創新的這種先行者；感謝那些默默的在自己的領域艱苦耕耘的堅守者。正是因為他們的存在，才使得無論是智能制造的發展，還是工業互聯網的發展，還是制造業的數字化轉型，還是未來賦能整個實體經濟的數字化轉型，包括經濟社會的整體轉型，實際上是這些人給我們提供了堅實的后盾。

今天在市場中也誕生了像橙色云這樣的云協同研發平臺和像橙色云這樣的有先進理念、技術扎實的工業互聯網平臺企業。

在未來，我相信在互聯網發展中還會有更多的新模式、新業態，就像橙色云一樣，他們來自于制造業，扎根于制造業，賦能于制造業，引領制造業的發展。