工信部：L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就 一些企業(yè)宣稱L3級量產(chǎn)不嚴謹

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，2020 世界新能源汽車大會在海口舉行期間，在9月28日下午舉行的，以“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”為主題的全體大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌進行了相關(guān)發(fā)言。

其表示，行業(yè)發(fā)展要堅持循序漸進，L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就，要尊重技術(shù)規(guī)律，現(xiàn)階段搭載L1-L2是比較合理的節(jié)奏。

一些企業(yè)宣稱的L3級或以上自動駕駛車輛的裝機量產(chǎn)不太嚴謹，這會造成欲速而不達。

對于我國內(nèi)新能源汽車發(fā)展過程中的優(yōu)勢和存在的問題。辛國斌從三個方面進行了總結(jié)：

一、要推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階，當前中國已成為全球電動化轉(zhuǎn)型的重要力量，累計推廣量450萬輛，占全球50%以上。

二、我國新能源汽車要堅定發(fā)展方向，增強頂層設(shè)計。優(yōu)化消費環(huán)境，加快公共領(lǐng)域電動化水平，鼓勵換電模式發(fā)展，不斷提升用戶體驗。

當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具有廣闊的市場前景，當前處于商業(yè)化前期階段，國內(nèi)外熱情都很高。但在發(fā)展過程中要遵循技術(shù)規(guī)律，L1-L5級自動駕駛不能一蹴而就，要循序漸進。

同時堅持車路協(xié)同，要實現(xiàn)自動駕駛的終極目標，不能完全交給車輛，要加強車和路、車和人之間的聯(lián)系。

三、推動中國汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展。中國建成了種類齊全、配套完整的汽車體系。其中有中國品牌的不懈努力，也有外資品牌的重要貢獻。

現(xiàn)階段，中國品牌競爭力還有待提高。市場占有率方面也從2017年43.9%下降到2019年的39.2%，今年1-8月份下滑到36.2%。中國品牌應(yīng)牢牢抓住新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的下一發(fā)展階段。