2018年共享電動滑板車占微型交通工具的45.8%

美國全國城市交通官員協(xié)會(National Association of City Transportation Officials；NACTO)最新研究顯示，共享電動滑板車使用次數(shù)將近超越共享單車。有椿單車使用量雖略有增加，但無椿單車基本上已從城市街道上消失。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共享電動滑板車使用次數(shù)即將超越共享單車

據(jù)TechCrunch及NACTO報導(dǎo)，2018年的8,400萬次微型交通出行中，有3,850萬人次使用滑板車。其它4,550萬次出行是騎共享單車，無論是有椿或無椿共享單車。有椿單車的乘坐次數(shù)為3,650萬次，年增9%。與2017年同期相比，微型交通服務(wù)的使用次數(shù)增加1倍多。

雖然有椿單車使用量比前1年有所增加，但NACTO表示電動滑板車可能是無椿單車使用量減少的驅(qū)動因素。無椿單車基本上已從城市街道上消失。僅西雅圖仍有人在使用無椿單車。NACTO因此預(yù)測2019年無椿單車使用量將繼續(xù)減少。

這對Lyft來說是好消息。Lyft在2018年收購Citi Bike和Ford GoBike車供應(yīng)商Motivate。Uber則押錯寶，投資了無椿共享單車新創(chuàng)公司JUMP。

電動單車部署量雖然有限，但在擁有大量電動單車車隊的城市中被大量使用。最常用的微型交通工具是電動單車，使用頻率是踏板單車的2倍，許多共享單車公司正計劃迅速擴(kuò)大電動單車車隊。

與小型系統(tǒng)相比，最大的單車共享系統(tǒng)在每輛單車的基礎(chǔ)上的使用量更高?；遘嚬蚕硐到y(tǒng)具有相反的相關(guān)性。最大的單車共享系統(tǒng)的單車平均每天被使用2次或更多；大多數(shù)小型系統(tǒng)的單車每天被使用不到1次。

滑板車方面，初步數(shù)據(jù)顯示剛好相反。最大的共享滑板車車隊每天使用量不到1次，而最小的共享滑板車車隊每天使用超過4次。

在傳統(tǒng)的高峰時段，有椿單車被大量使用?；遘嚨氖褂脛t越來越均勻地分散在一整天中，1周中以周五和周末的乘客人數(shù)最多。這些研究結(jié)果顯示，人們正在將共享單車和滑板車用于不同出行目的。